První byl zbourán oblouk na Rohanském ostrově, takzvaný inundační most, který byl od konce ledna letošního roku uzavřen. Dále budou bourací práce pokračovat opěrami a ostatními částmi konstrukcí mimo vozovku. Na začátek letních prázdni je pak naplánována demolice mostu přes Voctářovu ulici, která potrvá týden. Předpokládaný termín je od 1. července do 7. července 2024, kdy jsou v Praze nižší intenzity dopravy.
Harmonogram počítá s demoličními pracemi do září 2024, ale pouze některé se dotknou dopravy v okolí mostu a pod mostem.
Zajímavosti k rekonstrukci Libeňského soumostí naleznete na webu https://libenak.eu/
]]>
“Pražanům jsme slíbili vysázení milionů stromů za osm let a velmi si cením, když se také městské části zapojují do plnění tohoto závazku. TSK navíc dbá na to, aby nová výsadba splňovala metodiky města, které pomáhají zajištění optimálních podmínek pro vitalitu vysazených dřevin, “ říká náměstkyně pro životní prostředí a klimatický plán Jana Komrsková.
Největší počet nových dřevin bude vysázen v ulici Korunní. Další stromy pak přibydou v ulicích Jana Masaryka, U Nemocnice, Fričova, Rubešova a Italská. Konkrétně se bude jednat o akáty, lípy a javory. Finančních prostředků ve výši 1,3 milionu korun z rozpočtu městské části zahrnují výsadbu celkem 23 stromů včetně následné péče o vysazené stromy po dobu tří let.
„Obnova zeleně je pro udržení zdravého životního prostředí naprosto klíčová, zvlášť ve městě. Stromy v parcích a ulicích Prahy 2 proto pravidelně doplňujeme, a vysazujeme takové druhy dřevin, které jsou odolné a přizpůsobivé. Přestože uliční stromořadí nemáme jako městská část ve své správě, jejich obnovu z rozpočtu naší městské části každoročně dotujeme. Nedílnou součástí je i zajištění péče o vysazené stromy, která je zásadní zejména v prvních letech,“ říká místostarosta Prahy 2 Jan Recman, který má v gesci oblast životního prostředí a oblast územního rozvoje.
]]>
Během oprav bude uzavřena vozovka v ulici Milady Horáková v úseku Nad Štolou – Ovenecká a dojde k dočasnému přerušení provozu tramvají v úseku Hradčanská – Strossmayerovo náměstí.
Více informací o tramvajové výluce najdete na stránkách DPP.
Pro automobilovou dopravu budou zavedeny objízdné trasy:
Více informací o dopravním omezení najdete na Opravujeme.to
Z důvodu souběžně probíhajících oprav v ulici Korunovační bude dopravní situace na Letné komplikovaná, proto pokud můžete, doporučujeme se jízdě v tomto úseku úplně vyhnout. Případně si svou cestu naplánujte s větší časovou rezervou.
]]>
Rozsáhlá rekonstrukce se zaměří na celou řadu prací a úprav. Kromě výměny konstrukce vozovky stávající komunikace s krytem z asfaltového betonu dojde i na vyrovnání a výměnu poškozených obrub včetně opravy prvků odvodnění (uličních vpustí a jejich přípojek).
Stavební úpravy budou probíhat také na ploše stýkajících se ulic Ďáblická a U Parkánu. Vzniknou zde nové přechody pro chodce. V rámci úprav veřejného osvětlení dojde například k posunu jednoho ze stožárů a dalším úpravám kabelového vedení. Součástí stavby je i rekonstrukce autobusové zastávky „K Letňanům“, směrem do centra.
V místě stavby se obnoví dopravní značení a Městská část Praha – Ďáblice zde upraví chodníky mimo správu TSK.
Dopravní omezení:
Pro individuální automobilovou dopravu platí od 15.4. pro etapy 1a a 1b stejné objízdné trasy vedoucí přes ul. Cínoveckou a Libereckou nebo přes ul. U Parkánu, Šenovská, Spořická, Ústecká a Žernosecká
esné termíny a související dopravní omezení budou ještě upřesněny.
Dokončení kompletní akce se předpokládá do konce roku 2024.
Zhotovitel: COLAS CZ a.s.
Více informací k dopravnímu opatření na https://opravujeme.to/action/1708/
]]>Následovat bude bourání rámových předpolí a mostní konstrukce přes Štorchovu ulici, která bude zdemolována na přelomu dubna a května 2024. Tyto práce si vyžádají na několik dní uzavření tohoto průjezdu. Dále budou bourací práce pokračovat opěrami a ostatními částmi konstrukcí mimo vozovku. Na začátek letních prázdni je pak naplánována demolice mostu přes Voctářovu ulici, která potrvá zhruba týden. Předpokládaný termín je od 1. července do 7. července 2024, kdy jsou v Praze nižší intenzity dopravy.
Most přes Vltavu zůstává průjezdný po celou dobu prací. Platí to i pro tramvajovou dopravu, která zajíždí do zastávek Libeňský most z Holešovic a autobusů jedoucích na Palmovku a zpět.
„Stávající oblouková konstrukce inundačního mostu bude nahrazena tvarovou replikou s odkazem na původní návrh architekta Janáka. Tímto způsobem bude zachován odkaz na historii mostu a zároveň bude zajištěna jeho bezpečnost a dlouhodobá udržitelnost. Replika této části mostu nabídne také daleko lepší využití. Na místě vznikne nové přívětivé veřejné prostranství v podmostí, kde se budou moci usídlit kavárny, obchůdky a další služby. Souběžně s inundačním mostem jsou navrženy široké rampy pro pěší a cyklisty na Rohanský ostrov, aby libeňské soumostí nepůsobilo jako bariéra ve veřejném prostoru, ale aby se stalo jeho součástí,“ uvedl Zdeněk Hřib, náměstek primátora hl. m. Prahy a radní pro dopravu.
TSK v lednu 2022 podepsala smlouvu na rekonstrukci Libeňského soumostí s vítězem soutěže, společností Metrostav TBR, a. s. Výběr dodavatele proběhl podle standardů FIDIC – Yellow Book, tedy projekt typu Design & Build, kdy zhotovitel je zároveň projektantem i realizátorem stavby. Společnost Metrostav TBR zahájila svou činnost 1. března 2022 prací na zpracování projektové dokumentace pro veškerá územní rozhodnutí a stavební povolení či jejich změny, potřebné pro realizaci celé stavby. Samotné stavební práce byly zahájeny v září 2022 stavbou proplachovacího kanálu a havarijní nádrži na Rohanském ostrově v blízkosti komplexu budov DOCK. Vzhledem k povaze se jedná o technicky složité a výjimečné dílo na území hl. m. Prahy. Sloužit bude k odvodu srážkových vod z území Palmovky do Vltavy.
„Tato veřejná zakázka i samotná realizace je jednou z nejsložitějších staveb v historii TSK. Nyní již máme reálné kroky za sebou a můžeme pokračovat v samotné realizaci, jejíž součástí je i demolice havarijních částí konstrukcí se kterou se vždy počítalo a byla součástí všech povolovacích procesů v minulosti. Dále intenzivně probíhají projekční práce celého soumostí a přilehlých komunikací. Finalizujeme projektovou dokumentaci všech etap a současně probíhá řízení o vydání aktualizovaného stavebního povolení pro I. etapu rekonstrukce soumostí“ uvedl Josef Richtr, náměstek generálního ředitele a místopředseda představenstva TSK.
„Aktuální technický stav oblouku při bouracích pracích sledují zde přímo na místě vědci z dvou renomovaných organizacích – Kloknerova ústavu, ČVUT a Vysokého učení technického v Brně. Toto sledování je zaměřeno především k ověření předpokládaných konstrukčních detailů mostu. Tato znalost bude zejména využita pro návrh oprav jiných historicky důležitých pražských mostů podobného konstrukčního řešení (např. Hlávkův most a další). Dále při těchto pracích spolupracujeme s Ústavem teoretické a aplikované mechaniky. Díky jejich měření můžeme sledovat vliv vibrací na okolní zástavbu. Pro nás jsou tyto informace velmi důležité, protože my jako odborná firma případně můžeme upravovat technologický postup bouracích prací a minimalizovat tak negativní vliv na budovy v blízkosti mostu,“ řekl Martin Kulhavý, ředitel výstavby spol. Metrostav TBR a doplnil; „Část stavebního a demoličního odpadu se budeme snažit v maximální míře recyklovat a následně ho využít pro sanační vrstvy násypového tělesa komunikace. V průběhu prací se společně s našimi projektanty staráme o to, aby tato významná stavba měla co nejmenší dopady nejen na pracovní prostředí v okolních budovách, ale také na životní prostředí.“
Zajímavosti k rekonstrukci Libeňského soumostí naleznete na webu https://libenak.eu/
]]>
Důvodem opravy komunikace je hlavně výměna zastaralého nefunkčního nízkohlučného povrchu vozovky.
Povrch komunikace v ulici 5. května v úseku od Nuselského mostu přes ulici Kongresová po most přes Táborskou ulici je 12 let starý, vykazuje četné trhliny a již nesplňuje protihlukové parametry, které jsou pro tuto oblast nezbytné. Bude proto v obou směrech provedena výměna nízkohlučného krytu vozovky a dalších asfaltových vrstev o celkové tloušťce 10 cm.
Součástí stavebních prací bude kromě výměny povrchu vozovky také oprava trhlin v podkladních vrstvách, úpravy odvodnění komunikace, vyrovnání a výměna poškozených obrubníků nebo výšková úprava povrchových znaků inženýrských sítí. Na závěr bude položena nová asfaltová vrstva pohlcující hluk, obnoveno vodorovné dopravní značení a všechny mosty na tomto úseku se dočkají nových elastických mostních závěrů. V rámci prací dojde také k úpravě zdejší vegetace, zejména keřů, aby při průjezdu a parkování v tomto úseku neomezovaly a neohrožovaly řidiče.
termín realizace omezení a jejich rozsah:
Zhotovitel: EUROVIA CS
Více informací k dopravnímu opatření na https://opravujeme.to/action/1559/
]]>
Stejně jako v minulých letech budou řidiči muset během čištění přeparkovat svá vozidla. Na čištění je upozorní dopravní značení, které se v ulicích objeví vždy v týdenním předstihu. Jedná se o přenosné značky „Zákaz zastavení“, kde je na dodatkové tabulce uveden důvod umístění a datum s časem čištění od 8.00 do 15.00 hodin. V některých blocích se používá i přenosné dopravní značení „Zóna s dopravním omezením“ a „Konec zóny s dopravním omezením“, které v některých místech nahradí velkou řadu přenosných dopravních značek „Zákaz zastavení“ s dodatkovou tabulkou. Jedná se příkladně o parkovací plochy s omezeným počtem vjezdů.
Informace o blokovém čištění v každé lokalitě lze nalézt na webových stránkách TSK – ZDE. Uživatel tu najde termíny čištění po zadání konkrétního názvu ulice do vyhledávače nebo může využít mapu, v níž lze zobrazit čištěné ulice a jejich okolí nejen podle lokality, ale i podle data, během kterého bude čištění probíhat.
Mimo sledování přenosného dopravního značení a vyhledání informace na webu nabízí TSK i další možnost, jak si zajistit včasné informace o blokovém čištění. Je jí služba TSK-INFO a odkaz na ni najdou zájemci na hlavní stránce webu společnosti (www.tsk-praha.cz). K aktivaci služby stačí jednoduchá registrace, kdy je po vyplnění registračního formuláře zájemci zaslán e-mail se žádostí o autorizaci. Po jejím provedení se uživatel může přihlásit a poté si nastavit zasílání požadovaných informací. Tuto službu nabízí TSK bezplatně.
]]>
Po provedení této úpravy bude možné zahájit dokončovací práce na druhé straně křižovatky včetně pokračování výstavby nové světelné křižovatky. Úpravy budou platné do celkového zprovoznění komunikace Komořanská, které se předpokládá na konci dubna 2024. Následně pak budou probíhat závěrečné práce a terénní úpravy v okolí komunikace s termínem dokončení do 15. 5. 2024.
Zhotovitelem je spol. SKANSKA. Video z průběhu prací v předchozích etapách naleznete v odkaze: https://filestore.skanska.cz/collect.jsp?lKPtI7xN
Více na: opravujeme.to
]]>
Akce je koordinována s pracemi na obnově veřejného osvětlení (investor spol. THMP). Objízdné trasy povedou po okolních komunikacích. Vjezdy do nemovitostí budou umožněny podle aktuální situace a postupu prací na stavbě.
Zhotovitel: STRABAG – INPROS Praha, a.s.
https://opravujeme.to/action/1442/
]]>
První přípravné práce, které zahrnují i instalaci konzol z důvodu opravy římsy přes ulici Švehlova, probíhají už od 19. února 2024 vždy v nočních hodinách a potrvají do 6. března 2024. O víkendových dnech 9. 3. – 10. 3. 2024 bude provedena demontáž svodidel v úseku lanového mostu a v pondělí 11. března 2024 na to naváže frézování vozovky. Pak proběhne izolace části lanového mostu a vybudování nové římsy. V poslední fázi bude položen nový povrch vozovky v uzavřeném úseku.
Po celou dobu oprav, v termínu 8. 3. – 7. 7. 2024, dojde k částečné uzavírce pravého (pomalého) jízdního pruhu v úseku od lanového mostu až po připojovací pruh z křižovatky s ulicí Průběžná ve směru do centra. Provoz bude veden dvěma provizorními jízdními pruhy.
Zhotovitel: STRABAG a.s.
https://opravujeme.to/action/1669/
]]>
Stavební práce na Barrandovském mostu díky spojení etap nebudou omezovat další stavební sezónu i jiným investorům. Práce se uskuteční na severní polovině mostu, ukončení se přepokládá na konci letních prázdnin. Jeden jízdní pruh směrem z Jižní spojky na Smíchov bude převeden do protisměru, aby mohl být zachován provoz na mostě ve třech jízdních pruzích v obou směrech.
„V souvislosti s rekonstrukcí Barrandovského mostu musím ještě naposledy požádat všechny řidiče o pochopení, trpělivost a vzájemnou ohleduplnost, protože tato uzavírka bude mít na dopravu v Praze opět velmi významný dopad, větší než dvě předchozí etapy. Stojí totiž před námi velká výzva v podobě realizace zbylých dvou etap v jedné jediné stavební sezóně, což nám umožní dokončit celkovou rekonstrukci Barrandovského mostu již v letošním roce a vyhnout se tak dalším dopravním omezením v roce příštím. Půjde o velmi náročnou akci, ale věřím, že díky zkušenostem z prvních dvou etap ji zvládneme bez výraznějších komplikací,“ uvedl Zdeněk Hřib, náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy.
Práce, stejně jako v minulých letech, spočívají v kompletním odstranění mostního svršku a vybavení mostu na celé nosné konstrukci. Ve III. etapě se práce dotknou severní poloviny severního mostu (blíže k Podolí) a přilehlého chodníku na římse. Jedná se o dva pravé pruhy ve směru z Jižní spojky a nájezdu z Modřanské ulice na Smíchov. Celá římsa s chodníkem, včetně vozovkového souvrství, izolace a vyrovnávajícího betonu, bude kompletně zbourána a vše bude postaveno nově. Ve IV. etapě se pak práce přesunou na jižní část severní konstrukce, tedy na dva levé pruhy od Jižní spojky na Smíchov. Dále je plánována výměna mostních dilatačních závěrů v celé šíři mostu, postaveny budou nové římsy včetně zábradlí, svodidel a svodidlového zábradlí. Na obou stranách nosné konstrukce bude položeno nové vozovkové souvrství včetně dobetonávky speciálním vysokopevnostním betonem s rozptýlenou výztuží UHPFRC (Ultra-High-Performance Fibre Reinforced Concrete), který na této konstrukci bude také sloužit jako izolace mostu. Vozovkové souvrství bude v rámci inovací pouze dvouvrstvé, namísto obvykle navrhovaného třívrstvého. V závěru etapy bude obnoveno svislé i vodorovné dopravní značení a upraveny přejezdy na most a z mostu.
Rekonstrukce se uskuteční i uvnitř mostu a vznikne zde nové předpětí, což je jednou z technologicky nejnáročnějších prací. Jedná se o vrtání otvorů v příčnících mostu, které jsou uvnitř nosné konstrukce nad podpěrami. Vrty povedou přes hustě vyztuženou a armovanou železobetonovou stěnu, s předpínací výztuží a předpínacími tyčemi. Tento systém dodatečně předepne celou konstrukci a zajistí tak jeho bezproblémové fungování na další desítky let.
Postup instalace značení třetí etapy a omezení Barrandovského mostu ve dnech 9. a 10. března 2024:
„Po dokončení stavby dopravního opatření proběhne v neděli kontrola značení v místě mostu a na příjezdových komunikacích, kterou provedeme společně s odborem pozemních komunikací a drah pražského magistrátu a Policií ČR, abychom eliminovali možné problémy v prvních pracovních dnech po zahájení prací. Dále, stejně jako v loňském roce, budou připraveny odtahové vozy na klíčových místech tak, abychom v případě nehody nebo poruchy vozidla dokázali společně s Policií ČR rychle překážku odstranit a nekomplikovat již tak náročnou dopravní situaci. Současně bude připraveno jedno speciální vozidlo, které v případě sněžení bude odklízet sníh pouze na Barrandovském mostě. Připravujeme se i na řízení dopravy pomocí automatického systému TASS, který je připraven na tunelech Městského okruhu a navazujících světelných signalizacích, a společně s Ředitelstvím silnic a dálnic bude Praha nasazovat informaci i na informačních tabulích na nadřazené komunikační síti v Praze a na dálnicích, které přivádějí dopravu do hlavního města,“ upřesnil Josef Richtr, náměstek generálního ředitele Technické správy komunikací hl. m. Prahy, a.s.
]]>
První přípravné práce začaly již v lednu výměnou ložisek severního mostu a stále probíhá i omezení dopravy na Strakonické. O tomto víkendu dojde na modřanské straně Barrandovského mostu k redukci jízdních pruhů a použijí se přejezdové prahy. Během dvou nocí z 9. na 10. února a z 10. na 11. února 2024 budou na příjezdu na Barrandovský most z Jižní spojky uzavřené dva levé jízdní pruhy a doprava bude vedena po zpevněné krajnici. Na nájezdové větvi z Modřanské ulice na Barrandovský most bude uzavřený levý jízdní pruh a doprava bude vedena v pravém jízdním pruhu. V sobotu 10. 2. 2024 bude doprava na příjezdu na Barrandovský most z Jižní spojky vedena ve dvou provizorních jízdních pruzích. Na nájezdové větvi z Modřanské ulice na Barrandovský most bude uzavřený pravý jízdní pruh a doprava bude vedena v levém jízdním pruhu. Doprava bude v místě mostního závěru vedena po přejezdových prazích. https://opravujeme.to/action/1623/
O tomto víkendu (sobota od 8:30 do 17:00 a neděle od 8:30 do 15:00 hod.) budou probíhat také odvrty vozovkového souvrství na severním mostě z důvodů detailní přípravy na pokládku UHPC betonu při rekonstrukci.
Další důležitou fází příprav je vybudování speciální konstrukce pod severním chodníkem. Ta je nezbytná při bourání a výstavbě nové římsy severní poloviny severního mostu. Stejně jako u první etapy na jižní polovině jižního mostu, i zde v severní části musí stavební firma nejprve odbourat původní římsu, na jejím místě vybudovat provizorní lávku a připravit vše na betonáž nové finální římsy. Jelikož je prostor římsy využíván jako chodník a cyklotrasa A12, musí se tato komunikace zcela uzavřít, a to včetně chodníků na ně navazujících.
Přípravné práce s omezením severního chodníku a CYKLOSTEZKA A12
Bude uzavřený severní chodník severního mostu (blíže k Podolí) a cyklotrasy A12. Tyto práce ovlivní provoz i v ulici Modřanská ve směru do centra v místě před, pod a za podjezdem Barrandovského mostu, kde bude částečné dopravní omezení.
Rozsah omezení:
PŘÍPRAVNÉ PRÁCE na přeložce telekomunikačních kabelů na BARRANDOVSKém MOSTě
Před zahájením rekonstrukce Barrandovského mostu je třeba v rámci přípravných prací přeložit telekomunikační kabel. Důvodem je uvolnění komor na hlavním mostě. https://opravujeme.to/action/1651/
Během této fáze oprav dojde na Barrandovském mostě a příslušných sjízdných a nájezdných rampách/větvích k těmto dopravním omezením:
PŘÍPRAVNÉ PRÁCE na stavbě PŘEJEZDů pro převedení jednoho jízdního pruhu do protisměru
V průběhu stavebních prací budou připravené provizorní přejezdy, a to před zahájením samotné hlavní etapy rekonstrukce mostu. https://opravujeme.to/action/1651/
Termín pro tyto stavební úpravy: 19.02.2024 – 11.03.2024
Rozsah omezení:
Bude omezený Barrandovský most (Jižní spojka) ve směru od Braníka na Smíchov – část vyhrazeného jízdního pruhu pro BUS a zpevněná krajnice. Doprava bude vedena ve dvou stávajících jízdních pruzích.
Nájezdová větev z Modřanské ulice na Barrandovský most – levý jízdní pruh k místu připojení větve na Barrandovský most bude omezen. Doprava bude vedena v pravém jízdním pruhu.
Bude omezený Barrandovský most ve směru od Braníka na Smíchov – pravý jízdní pruh v místě odpojení větve na Strakonickou a levý jízdní pruh výjezdové větve na Strakonickou ulici od odpojení větve od Barrandovského mostu. Doprava bude vedena na Barrandovském mostě ve dvou jízdních pruzích, ve výjezdové větvi pak v pravém jízdním pruhu.
]]>
V období 5. 2. – 31. 5. 2024 bude v ulici zaveden jednosměrný provoz (od Ohrady k ul. Černínova), tedy ve směru do centra.
V části ulice Jeseniova, od ulice Rokycanova po ulici Českobratrská bude zakázán vjezd, vyjma autobusů MHD a dopravní obsluhy.
Objížďka autobusu bude vedena ulicí Ostromečská, Jeseniova a dále do ulice Zelenky-Hajského.
Autobusy MHD 133, 136 a 207 pojedou objízdnou trasou ulicemi Ostromečská, Jeseniova a Zelenky Hajského. Dočasné zastávky budou zřízeny na křižovatce Ostromečská × Jeseniova a v ulici Jeseniova před objektem Správy železnic.
V tomto období bude postupně zabrán severní chodník a severní část vozovky, bude vytvořen koridor pro pěší včetně vstupu do objektů, vjezd a výjezd z objektů nebude umožněn. Svoz odpadu bude řešen individuálně, stavba zajistí přepravu nádob od domů k místu svozu.
1. etapa: 5. 2. – 3. 3. 2024
Zábor jízdního pásu ul. Hartigova ve směru z centra v úseku Domažlická - Zelenky-Hajského, dále zábor jízdního pásu ul. Hartigova ve směru do centra v úseku Černínova - Domažlická.
Průjezd v daném směru – tzn. ve směru do centra umožněn jízdním pruhem v daném směru/v protisměru.
2. etapa: 4. 3. – 31. 5. 2024
Zábor jízdního pásu ul. Hartigova ve směru do centra v úseku Zelenky-Hajského - Černínova.
Průjezd v daném směru – tzn. ve směru do centra umožněn jízdním pruhem v protisměru.
V rámci uzavírky v období 5. 2. - 31. 5. 2024 bude od 26. 2. 2024 realizovat práce i Technická správa komunikací včetně dalších koordinovaných staveb (Cetin, Vodafone, Quantcom, PRE, T-Mobile, e3, Fiber Network, Eltodo, MHMP veřejné osvětlení vč. přisvětlení přechodů). Chodníky a parkovací stání budou dlážděné, chodníky pražskou mozaikou a stání včetně vjezdů kamennou kostkou. Vozovka včetně autobusových zálivů bude s asfaltovým povrchem
V další etapizaci rekonstrukce od 1. 6. 2024 do 31. 8. 2024 dojde k úplné uzavírce komunikace Hartigova v úseku Černínova - Zelenky - Hajského, informace k tomuto omezení budou aktualizovány.
Podrobné informace: opravujeme.to.
]]>
Dopravní podnik v současné době připravuje realizaci tramvajové zastávky na konci provozované části Libeňského soumostí, před uzavřenou částí mostu, tak aby byla pro pěší maximálně zkrácena pochozí doba na stanici metra.
Prohlídkou mostu X656, která byla provedena v období 11.-26.1. 2024, bylo potvrzeno, že konstrukční systém mostu není funkční. Obsahuje zásadní závady, není možné predikovat jeho další chování a není zajištěna jeho bezpečnost. Pokud by došlo k náhlému kolapsu konstrukce, tak může dojít k významným škodám v jeho bezprostředním okolí s dopadem i na blízké stavby. Konstrukce oblouku mostu X656 je také přímo propojená s navazujícími rámovými stojkami, které jsou podepřeny i na oblouku. Při případném kolapsu obloukové konstrukce by mohlo dojít i ke kolapsu navazujících konstrukcí.
]]>
Veškeré dosavadní statické výpočty a diagnostické průzkumy předpokládaly správnou funkčnost kloubů nosného systému oblouku mostu X656. Statický systém na obloukových částech Libeňského soumostí je citlivý zejména na nižší teploty v zimním období, které jsou rozhodující pro celkovou únosnost mostu.
Na základě sledování mostu v období dlouhotrvajících mrazů na začátku ledna 2024, kdy byl pozorován rozvoj poruch na mostě, byl iniciován projektantem dodatečný průzkum konstrukčního systému obloukového mostu. Průzkum provedený Vysokým učením technickým v Brně spočíval zejména v endoskopické metodě pro pohled dovnitř kloubového detailu. V tomto místě bylo zjištěno, že nosné kovové desky zajišťující funkčnost celého systému jsou mimo svoji správnou polohu a zároveň dochází k drcení betonu nosných prvků.
Následně je nutné zahájit práce k zabezpečení havarijního stavu vhodným podepřením konstrukce.
]]>
Pokud to bude technicky možné, začnou stroje uklízet na Václavském náměstí, Hradčanském náměstí a na dalších klíčových místech ve tři hodiny ráno. Ostatní činnosti ve zbylých lokalitách odstartují nejpozději v šest hodin ráno. V případě, že nezačne sněžit, skončí hrubý úklid nejpozději v deset hodin dopoledne a všechny komunikace budou dočištěny maximálně do 14 hodin. Pokud by Prahu zasypal sníh, může se úklid protáhnout až o 48 hodin. Při této variantě TSK počítá i s průběžným odvážením sněhu na náplavku Na Františku, kde se budou odstraňovat nečistoty.
TSK se zaměří zejména na úklid Václavského náměstí a přilehlých ulic, pěší zóny v dolní části Václavského náměstí a navazujících komunikací, Staroměstského náměstí, Královské cesty, Karlova mostu, Malostranského náměstí, Nerudovy ulice nebo Hradčanského náměstí a dalších míst, kde se konají oslavy přímo v ulicích.
V centru Prahy také bude rozmístěno jedenáct kontejnerů, a to pět na Václavském náměstí, dva na Staroměstském náměstí a po jednom na Křižovnickém náměstí, Havelské a Mostecké ulici a na Malostranském náměstí.
Časový harmonogram úklidu
Oficiální zahájení úklidu:
Strojní čištění nejpozději v 3,00 hod.
Ostatní činnosti 6,00 hod.
Odstranění hrubého znečištění do 10,00 hod.
Dočištění a max. konec úklidu na všech komunikacích 14,00 hod.
V případě varianty s úklidem a průběžným odvozem sněhu se lhůta na dokončení prodlouží o 48 hodin.
Znečištěný sníh se bude průběžně odvážet na skládku sněhu na náplavku Na Františku. Svoz bude preferován z Václavského a Staroměstského náměstí.
Strojní a personální zabezpečení úklidu
9 x velký samosběr se savicí
2 x UNIMOG
3 x chodníkový samosběr
3 x DULEVO
2 x MC s příd. zařízením – koště
7 x MC – valník
5 x komunální vysavač
4 x kontejnerové vozidlo
100 x pracovníci ručního čištění
Plánovaná stanoviště kontejnerů (11 ks)
Václavské náměstí 5 kontejnerů (2x střední část, 1x dolní část, 2x horní část)
Staroměstské náměstí 2 kontejnery (1x u památníku J. Husa, 1x u ul. Železná)
Křižovnické náměstí 1 kontejner
Havelská x Melantrichova 1 kontejner
Mostecká 1 kontejner
Malostranské náměstí 1 kontejner (horní část)
]]>„V případě Libeňského mostu nejde jen opravu samotného mostu přes řeku s kubistickými prvky, ale o komplexní rekonstrukci celého soumostí od Manin po Palmovku v délce 1 200 metrů, a to včetně stavby protipovodňových opatření. Proměníme i nejbližší okolí Libeňského mostu, který bude k sobě Pražany lákat nejen svou krásou, ale také novými místy pro odpočinek a trávení volného času. Prostory pod trámovými konstrukcemi z Janákových dochovaných skic nabídnou kavárny, obchůdky a další služby. Počítáme i s novými přístupy k řece,“ uvádí Zdeněk Hřib, náměstek primátora hl. m. Prahy a radní pro dopravu.
„Území rozvíjíme jako funkční celek. S projektem opravy mostu souběžně pracujeme také na revitalizaci Rohanského ostrova, který se stane zelenou zónou pro volný čas, sport i kulturu. Chystáme také novou čtvrť na Palmovce a spolu s ní přeměnu nedostavěného torza místní radnice na sídlo evropské agentury kosmického výzkumu. To vše jsou jednotlivé díly, které dohromady vedou k lepšímu a obyvatelnějšímu městu,“ říká Petr Hlaváček, náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast územního a strategického rozvoje.
Změny v projektové přípravě vyplynuly z požadavků plánovaných stavebních záměrů v přilehlém okolí soumostí. Nutné bylo řešit zejména nové požadavky na zajištění dopravní obslužnosti jižní části Rohanského ostrova a plánovaných stavebních prací na jeho revitalizaci. Také se musely zohlednit požadavky provozovatele veřejného přístavu Praha Libeň na zajištění dopravní obslužnosti. Technická správa komunikací (TSK) společně s týmem projektantů a architektů v této verzi studie nově zohledňují stav obloukových mostů (most přes Vltavu V009 a inundační most X656).
Uskutečnily se aktuální statické přepočty s ohledem na nové normové požadavky, dodatečné průzkumy, a dále studie zohledňuje proveditelnost rekonstrukce. Hlavní most přes Vltavu bude rekonstruován ve větším rozsahu, než se původně předpokládalo. Stávající klenby nahradí replika konstrukce obloukových částí se zachováním vizuálního stylu podle návrhu architekta Pavla Janáka na stávajících pilířích ve Vltavě. Čtyři trojkloubové oblouky původního mostu pak nahradí čtyři vetknuté betonové oblouky v každém poli.
Cílem rekonstrukce je nejen oprava Libeňského mostu přes Vltavu (V009) a obloukového inundačního mostu (X656) na Rohanském ostrově, ale i kompletní vybudování všech dalších mostních objektů. A také přilehlých komunikací a nutných přeložek inženýrských sítí od křižovatky Dělnická – Jankovcova v Praze 7 ke křižovatce Palmovka v Praze 8. Jedná se o úsek dlouhý 1,2 km.
Součástí rekonstrukce je také kompletní výměna trakčního vedení a kolejového svršku pro tramvajovou trať v ulici Libeňský most a okolí, kterou zajistí Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP). Počítá se i se stavbou retenční nádrže a souboru protipovodňových opatření.
„Bude to jedna z nejsložitějších stavebních prací v historii TSK. Po více než dvaceti letech přešlapování na místě věřím, že se Libeňský most konečně dočká potřebné rekonstrukce. Finalizujeme přípravu projektové dokumentace a současně jsme podali žádost o vydání aktualizovaného stavebního povolení pro I. etapu rekonstrukce soumostí,“ dodává Jozef Sinčák, generální ředitel a předseda představenstva TSK.
Společnost Metrostav TBR zahájila svou činnost 1. března 2022 prací na zpracování projektové dokumentace pro veškerá územní rozhodnutí a stavební povolení či jejich změny potřebné pro uskutečnění celé stavby. V současnosti pokračují projekční práce pro celé soumostí a připravuje se aktualizace dokumentace pro stavební povolení. Stavební práce by se na plno měly rozjet v roce 2025.
Aktuální vizualizace jsou k dispozici na: Architektonická studie Libeňské soumostí.
]]>
Na dokončení stavby je potřeba minimálně 16 pracovních dní, aby byly dodrženy veškeré technologické procesy realizace, což aktuální výhled počasí neumožňuje a zhotovitel by nemohl zaručit kvalitní provedení prací.
]]>
V porovnání se stavem před rekonstrukcí došlo v jejím průběhu ke snížení celkového počtu dopravních nehod. Nejčastější hlavní příčinnou kolizí během rekonstrukce Barrandovského mostu (v období červen až srpen roku 2023) bylo nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem, které zapříčinilo 13 z celkového počtu 45 sledovaných nehod. Vzhledem k tomu, že stejné lokality byly z hlediska dopravní nehodovosti posuzovány i při první etapě rekonstrukčních prací, lze konstatovat, že meziročně došlo na sledovaných komunikacích k poklesu počtu nehod o cca jednu pětinu z loňských 55.
„V první řadě bych chtěl poděkovat všem, kteří na samotné II. etapě rekonstrukce Barrandovského mostu pracovali, od inženýrů po všechny stavaře a samozřejmě také Pražanům za to, že se v průběhu II. etapy rekonstrukce Barrandovského mostu chovali ohleduplně a zodpovědně. Z dostupných dat plyne, že jsme zvládli nejtěžší etapu rekonstrukce mostu se ctí! Děkuji všem za odpovědné dopravní chování, volby dopravního prostředku či zvážení konání cest jako takových. Zvládli jsme také efektivně připravit objízdné trasy, navazující dopravní opatření a celkovou koordinaci stavebních akcí. Díky tomu jsme omezili negativní vlivy na dopravu na nejmenší možné minimum. Pevně věřím, že s obdobným proaktivním způsobem a spoluprací městských společností, se zhostíme i etapy třetí a čtvrté. Můžeme nyní čerpat s mnoha zkušeností a poznatků z už uskutečněných fází rekonstrukce,“ uvedl Zdeněk Hřib, I. náměstek primátora pro oblast dopravy.
Kompletní TZ v příloze.
Záznam z dnešní tiskové konference je možné stáhnout ZDE nebo zhlédnout na YouTube - https://www.youtube.com/watch?v=COv1NL2tMGs
Kompletní prezentace a úvodní video: https://tsk1.algocloud.cz/index.php/s/DfNdCsY2RoJ8A7Y
]]>
TSK zahájila 3.3.2023 výběrové řízení na zhotovitele stavebních prací s předpokládaným termínem zahájení díla začátek května 2023. Výběr zhotovitele měl skončit 13.4.2023. Vlivem velkého množství dotazů v rámci výběrového řízení a nutnosti provést revizi projektové dokumentace, byl termín ukončení výběrového řízení prodloužen prakticky o měsíc do 12.5.2023. K podpisu smlouvy s dodavatelem pak došlo s ohledem na zákonné lhůty až 23.6.2023, což oddálilo i původně plánované zahájení stavby. V průběhu výběru generálního dodavatele již zahájil práce jiný investor na obnově plynového zařízení a na výstavbě objízdné trasy tzv. bypassu pro převedení dopravy na dočasnou komunikaci. Důvodem bylo, aby nedošlo k zásadnímu zdržení hlavní stavby a práce mohly na sebe navazovat.
Další nepředpokládanou komplikací bylo nalezení nevhodných zemin v rámci provádění prací na bypassu. Tím došlo, v koordinaci s třetí stranou (Skanska Residential – realizace přípojek), k dalšímu prodloužení doby realizace, a to do 14.07.2023.
Z výše uvedeného tedy plyne, že práce na severní části Komořanské proto nebylo možné zahájit dříve, než 21.07.2023. K uzavření severní části Komořanské došlo pak o několik dní později. Důvodem bylo, že podél bypassu musela být umístěna betonová svodidla pro zajištění bezpečného provozu a zároveň bylo nezbytné zřídit zastávku včetně osvětlení a chodníku. Tyto činnosti musel zhotovitel provést před převedením provozu na severní část.
V rámci stavby docházelo ke koordinaci více investorů. Do doby uzavření komunikace nebylo například možné zajistit potřebné přeložky inženýrských sítí, například kabelů PRE. V rámci celé stavby se dělá celkem šest přeložek inženýrských sítí a práce těchto investorů na sebe musí logicky navazovat. Po tom, co došlo ze strany správců sítí k odsouhlasení možných zhotovitelů, kteří dodají přeložky, zahájil zhotovitel projednání o možných termínech uskutečnění. Termín stěžejního propojování sítí u objektu SO 403 – přeložka PRE byl navržený až na měsíc listopad, resp. začátek prosince. Bez ukončení těchto prací není možné zahájit stavbu chodníků a části komunikace, což zásadně mění harmonogram a má zásadní vliv na termíny.
V zimním období (cca 15.12. – 15.03.) také nejsou vhodné klimatické podmínky pro některé činnosti a zaručeny dodávky potřebného materiálu (zejména pak z obaloven), což neumožňuje uskutečnění některých stavebních prací. Investor se tedy po dohodě se zhotovitelem rozhodl, že je nezbytné část stavby na toto období „zakonzervovat“. Upravena byla etapizaci tak, aby následně bylo možné bez problému zajistit výstavbu světelného signalizačního zařízení (SSZ) v křižovatce Komořanská x K Vystrkovu. V době zimního období budou probíhat pouze práce na kabelovém vedení, příprava nové světelné signalizace a ostatní přidružené činnosti.
Předpoklad zprovoznění komunikace v plném rozsahu je nyní plánován na konce dubna 2024.
]]>
Opravy povrchu vozovky s pokládkou nového nízkohlučného povrchu začaly na začátku listopadu a díky příznivému listopadovému počasí a vysokému nasazení kapacit dodavatele práce proběhly bez komplikací a rychleji, než se očekávalo.
Součástí prací kromě výměny povrchu vozovky byla také oprava trhlin v podkladních vrstvách, úpravy odvodnění komunikace, vyrovnání a výměna poškozených obrubníků nebo výšková úprava povrchových znaků inženýrských sítí. Na závěr byla položena nová asfaltová vrstva s nízkou hlučností, obnoveno vodorovné dopravní značení a všechny mosty na tomto úseku se dočkaly nových elastických závěrů. V rámci prací došlo také k úpravě zdejší vegetace, zejména keřů, aby při průjezdu a parkování v tomto úseku neomezovaly a neohrožovaly řidiče.
V průběhu pondělí 27. listopadu začne kolem poledne postupné odstraňování dopravního opatření včetně uzavření přejezdů ve středním dělicím páse. V odpoledních hodinách bude průjezd bez omezení.
Na jaře se práce na místo ještě vrátí. Stejným postupem totiž proběhne oprava vozovky na druhé polovině komunikace ve směru z D1 do centra.
]]>
V sobotu 25. listopadu 2023 začne oprava části vozovky komunikace Chlumecká v Praze. Jedná se o úsek od sjezdové rampy z Pražského okruhu po nájezd do ul. Ocelkova. Práce pro Technickou správu komunikací (TSK) zajistí v úseku dlouhém necelých 900 metrů společnost EUROVIA CS. Jejich součástí bude výměna dvou vrstev povrchu vozovky v tloušťce 10 cm, oprava trhlin v podkladních vrstvách, úpravy odvodnění komunikace a nové vodorovné dopravní značení. Stavební práce by měly skončit 12. prosince 2023.
V rámci opravy komunikace Chlumecká v úseku mezi podjezdem D11 a křižovatkou Ocelkova bude vyznačené dopravní omezení. Práce proběhnou ve dvou etapách. V 1. etapě, od 25.11. do 2.12.2023, bude probíhat oprava pomalého jízdního pruhu (pravého) a sjízdné rampy. Provoz bude veden dvěma jízdními pruhy. Vždy bude zachována průjezdnost od Horních Počernic. Uzavřen bude sjezd z D10 a objízdná trasa bude značena kolem obchodního centra Ikea.
Ve 2. etapě, od 3.12. do 12.12.2023, proběhne oprava rychlého jízdního pruhu (levého). Doprava bude vedena v zúžených jízdních pruzích, a to jen s drobným omezením.
Zhotovitel: EUROVIA CS
]]>Práce budou v obou jízdních pásech probíhat po dvanácti etapách, kdy každá potrvá pouze dva až tři dny. V každé etapě dojde vždy k omezení jednoho jízdního pruhu a provoz bude veden zbývajícími dvěma pruhy.
V termínu 13. – 19. 11. 2023 a 30. 11. – 8. 12. 2023 dojde k omezení jednoho jízdního pruhu ve směru na Barrandovský most a v termínu 20. – 29. 11. 2023 a 9. – 15. 12. 2023 dojde k omezení jednoho jízdního pruhu ve směru na Černý Most.
Zhotovitel: STRABAG, a. s.
]]>Během oprav dojde ke kompletní výměně asfaltových vrstev vozovky, sanaci podloží, k výškové úpravě inženýrských znaků a k obnově vodorovného dopravního značení.
Stavební práce budou rozděleny na 2 etapy, při každé z nich bude zachován jeden jednosměrný jízdní pruh ve směru do Bohnic. Jednosměrný provoz bude zaveden i v ulici K Bohnicím v úseku Ke Hrachovce – K Pazderkám ve směru do Bohnic. Doprava ve směru do centra bude vedena po objízdné trase.
Objízdné trasy:
Zhotovitel: PORR a. s.
https://opravujeme.to/action/1592/
]]>
Pražské motoristické komunikace zařazené do zimní údržby jsou rozděleny do tří základních pořadí podle svého významu. Údržbu na komunikacích I. pořadí bude zajišťovat 73 sypačů, které vyjíždí vždy s pluhem. Dalších 50 mechanismů (menších strojů) je připraveno na komunikace II. a III. pořadí. Stále je také k dispozici jeden sypač na operativní zásahy pro integrovaný záchranný systém a v případě potřeby má dodavatel k dispozici i dvě sněhové frézy.
TSK bude rovněž zajišťovat úklid chodníků, zastávek MHD a dalších míst, důležitých pro chod metropole o délce 1 734 km. Připraveno bude celkem 874 pracovníků, kteří budou rozděleni do režimu zajištění odstraňování sněhu a náledí nebo náhradních prací, jako je čištění mostů a dalších objektů, likvidace náletové zeleně, šintování vozovek i chodníků, likvidace černých skládek, hrabání spadaného listí a další činnosti, které se vykonávají, pokud nesněží. Dále přes 250 pracovníků bude primárně určeno na odborné práce, jako jsou opravy odvodnění, údržba dopravního značení, provádění široké škály zahradnických prací, opravy vozovek, dláždění chodníků a celá řada dalších odborných činností. Tito pracovníci budou v rámci zimní údržby využíváni operativně. Sníh z chodníků bude nově odklízet také 80 multifunkčních vozů, což je nárůst oproti minulému období, a které budou nasazovány i v druhé směně úklidu nemotoristických komunikací, tedy v době od 22:00 – 6:00, když bude intenzivně sněžit. Využívat se budou i desítky ručních kartáčů, pluhů a fréz.
Připraveny jsou také sklady s posypovým materiálem a potřebné množství solanky, která se používá společně se solí na skrápění, čímž stoupá její účinnost. Dále je k dispozici i unikátní automatický protinámrazový systém. Toto zařízení je lokalizováno ve vozovkách na šesti místech v Praze. V případě nízkých teplot upozorní na možnost vzniku náledí a následně automaticky spustí postřik rizikových míst.
Zimní údržba komunikací pro období listopad 2023 – březen 2024
Komunikace ve správě TSK zařazené do zimní údržby komunikací (ZÚK) jsou rozděleny do jednotlivých pořadí dle důležitosti takto. Podrobné informace naleznete na webu TSK - http://zimniudrzba.tsk-praha.cdsw.cz/imapa.aspx
Stanovený časový limit na zmírnění závad ve sjízdnosti je do dvou hodin od výjezdu techniky.
Stanovený časový limit ke zmírnění závad ve sjízdnosti je do čtyř hodin od výjezdu techniky.
Neudržované motoristické a nemotoristické komunikace
Technika
Lokality s automatickým postřikem
]]>
Negrelliho viadukt je z urbanistického hlediska bariérou oddělující Karlín od historického města, ovšem s novým využitím dojde k zacelení této jizvy. Urbanistické hledisko celého projektu má na starosti radní pro územní rozvoj Petr Hlaváček, který projekt dozoruje již od jeho vzniku: „Naší dlouhodobou vizí je zachovat sociální různorodost a navázat na historii Karlína coby přístavní a historicky průmyslovou část Prahy, která dnes trpí intenzivní gentrifikací vedoucí k vystěhování nejen nízkopříjmových skupin, ale i k vymazávání řemeslné a rukodělné tvorby. Velký dík patří neúnavné práci kolegů architektů Yvette Vašourkové a Igora Kovačeviće, kteří dlouhou dobu pracovali na vizi využití prostoru pod viaduktem. Bez aktivního přístupu města, IPR Praha, a spolupráci NPÚ, Správy železnic a Prahy 8 bychom dnes neměli stavební povolení na pilotní projekt, takže ještě jednou všem zapojeným aktérům děkuji za součinnost.“ uvedl Petr Hlaváček, náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast územního a strategického rozvoje.
Využití a revitalizaci prostoru pod oblouky Negrelliho viaduktu inicioval spolek Centrum pro středoevropskou architekturu v roce 2013 v rámci dvoudenní intervence Trať galerií. V roce 2016 vznikl pilotní projekt Léto pod viaduktem, který otestoval potenciál daného prostoru a jeho perspektivu proměny v živý veřejný prostor. Řešení vestaveb a návrh urbanistické koncepce okolí řešil Institut plánování a rozvoje hlavního města Prahy (IPR), na jehož objednávku v roce 2019 vznikl materiál „Koncepční studie Negrelliho viaduktu: příležitost pro kreativní město“ zpracovaný ateliérem MOBA studio s.r.o.
„Revitalizaci Negrelliho viaduktu se věnujeme od roku 2013. V průběhu příprav se nám podařilo přesvědčit hl. město Praha, aby si ponechalo a sjednotilo vlastnictví prostorů pod oblouky. Současně se nám podařilo skloubit záměry SŽ a Prahy, kde si obě instituce uvědomují jeho význam nejen jako důležité městské infrastruktury a současně jako významné kulturní památky. Klíčem pro další úspěch projektu je z našeho pohledu zachování jeho neziskového charakteru, aby se z projektu nestalo místo, které nadále bude gentrifikovat Karlin. Velkou otázkou podle nás je, jestli nedojde ke komercializaci celého projektu, jak se tomu stalo na náplavkách,“ uvádí Igor Kovačević z CCEA.
Samotné konstrukce vestavby jsou navrženy jako plně demontovatelné. Zasklení prostoru oblouku neovlivní pěší ani jiné komunikační trasy v místě. Jako průchod a průjezd pod viaduktem jsou využívány vedlejší portály, které překlenují ulici Sokolovská.
V rámci pilotního projektu budou realizovány nové zasklené fasády na východní a západní straně oblouku 036 Negrelliho viaduktu a proveden interiér a zázemí pro infocentrum a případné další využití v testovacím provozu. Z hlediska urbanismu se tedy ve srovnání s dlouhodobým stavem před celkovou rekonstrukcí Negrelliho viaduktu, kdy byl oblouk uzavřen a sloužil jako garáž, změní především jeho způsob užívání a zpřístupnění veřejnosti.
„Oživení prvního oblouku viaduktu přirozeně prověří nejen funkčnost celého budoucího řešení, ale také provázanost na dostupné dopravní trasy v okolí a občanskou vybavenost v rámci koncepce tzv. 15minutového města. V budoucnu tam totiž postupně vyrostou nové kavárny, bistra, kulturní projekty, ale i zázemí pro startupy. Během dvouletého zkušebního provozu budeme prostor ve spolupráci s ČVUT monitorovat,“ říká Zdeněk Hřib, I. náměstek primátora pro oblast dopravy. „Pilotní zasklení je navrženo jako trvalá stavba. Ze strany Správy železnic a dalších dotčených orgánů, třeba Národního památkového ústavu, je nicméně kladena podmínka otestovat vliv provozu na památkově chráněnou stavbu viaduktu. V případě vyhovujících podmínek bude pokračovat zasklení zbylých oblouků. V případě negativního vlivu je možné stavbu odstranit, bez jakéhokoliv poškození historického mostu,“ upřesňuje Zdeněk Hřib.
Město ve spolupráci s městskou společností TRADE CENTRE PRAHA (TCP) a potenciálně s dalšími městskými organizacemi plánuje po dobu dvou let v prvním oblouku provozovat informační centrum a další aktivity oživující prostor, přičemž po prvním roce fungování dojde k vyhodnocení měření stavebně fyzických parametrů zkušebního provozu. Výsledky měření budou následně ve spolupráci s Národním památkovým ústavem využity pro získání stavebního povolení pro všechny oblouky.
„V kultivaci okolí Negrelliho viaduktu a zprovoznění oblouků pod ním vidím velkou příležitost pro Karlín a jeho okolí. Zajímavé budou i synergie se sousedícími Kasárnami Karlín, která Praha brzy získá do vlastnictví. Ta jsou už dnes významným místem setkávání Pražanů, a věřím tomu, že místu vdechne nový život i obnovený viadukt,“ uvádí Adam Zábranský, pražský radní pro majetek, transparentnost a legislativu, a dodává: „K dočasnému provozu byl vybrán oblouk 036 Negrelliho viaduktu jižně od křižovatky ulic Sokolovská a Prvního pluku. Vizí po zprovoznění všech oblouků je mix aktivit: jednak čistě komerční pronájem za předem stanovenou částku na dobu 5 let pro 40 % vybraných oblouků, model s tzv. kreativním fungováním při zvýhodněné ceně za 3 roky (40 % oblouků), a variantu krátkodobého pronájmu na 1 rok, ideální například pro startupy (20 % oblouků). Tuto vizi v následujícím roce budeme konkretizovat. Cílem je, aby celkový provoz byl pokud možno ziskový.“
„Jsem opravdu rád, že se k tomuto využití oblouků historického Negrelliho viaduktu konečně přistoupilo. Dobře si pamatuji, že nápad vyšel z radnice Prahy 8 už v roce 2012, kdy jsem byl místostarostou. Za těch jedenáct let se podařila citlivá rekonstrukce viaduktu a dnes tedy konečně nalézají mostní oblouky důstojné využití,“ konstatoval Ondřej Gros, starosta MČ Praha 8.
„Těší mě, že po letech příprav se oživení oblouků Negrelliho viaduktu dostává do nové fáze. Věřím, že testovací provoz dopadne dobře a využije se tak jedinečná příležitost, jak zcela změnit k lepšímu tento prostor nejen pro obyvatele Prahy 8. Věřím, že svým významem bude lákat k návštěvě všechny Pražany. Karlín tak získá úplně nový, krásný veřejný prostor s kvalitními službami a zajímavým programem. Je samozřejmě také nutné využít tento testovací mezičas k dokončení celkové revitalizace okolí viaduktu podle již připravovaného projektu,“ dodává Tomáš Slabihoudek, radní MČ Praha 8 pro dopravu a zastupitel hl. m. Prahy.
Zhotovitel: STRABAG a.s.
]]>
Video naleznete ZDE
Termíny realizace a dopravní omezení:
20. 10. od 21:00 hod - 13. 11. 2023 - Hlavní práce na výměně mostních závěrů budou v pracovních dnech probíhat zejména v nočních hodinách, tedy v čase od 21:00 do 5:00, kdy bude doprava vedena pouze jedním jízdním pruhem. V průběhu dne pak bude provoz veden přes speciální přejezdy ve dvou jízdních pruzích tak, aby doprava nebyla zásadně omezována.
Etapa 1 (dopravní značení přes den)
Etapa 2a/2b (omezení v nočních hodinách a o víkendu)
Zhotovitel: Cirmon s.r.o. https://opravujeme.to/action/1558/
]]>
V rámci stavebních prací bude kompletně opraven mostní svršek, tedy stávající vozovka, mostní dilatační závěry, železobetonové římsy včetně záchytného systému, izolace a odvodnění mostu X-544 a části mostu X-543.2.
Celková délka opravovaného úseku je 203 m.
Termín realizace a rozsah dopravního omezení:
Etapa 1: 23. 10. 2023 – 19. 12. 2023 - zábor pravého jízdního pruhu na nájezdové rampě z ul. Povltavská na most Barikádníků, průjezd umožněn levým jízdním pruhem.
Zhotovitel: Hobst a.s.
https://opravujeme.to/action/1562/
]]>
Rekonstrukce vozovky v ulici Čimická zahrnuje opravu konstrukčních vrstev vozovky v tloušťce 10 cm, s následnou náhradou z živičného krytu. Úprava stávající křižovatky ulic Čimická – K Pazderkám – Velká skála bude provedena pro zvýšení bezpečnosti chodců a dopravy. Upravené bude jihovýchodní nároží chodníku a ostrůvku, kdy dosavadní montované plastové obruby nahradí stavební úpravy ve stejné pozici a geometrii. Dojde tak ke sjednocení povrchu v celé ploše nároží. Jeho povrch bude konstruován z litého asfaltu a položen až ke stávající sadové obrubě. Hmatové prvky pro nevidové a slabozraké získají podobu betonové reliéfní červené dlažby.
Stavební práce a dopravní omezení budou probíhat ve 4 etapách:
23. 10. - 29. 10. 2023 budou probíhat stavební práce v prostoru křižovatky Čimická x K Pazderkám, provoz zde bude omezen. V každém směru bude průjezd zúžen ze dvou na jeden jízdní pruh.
,
Dopravní omezení:
· ve směru z ulice K Pazderkám do ulice Čimická ve směru Bohnice nebude odbočení možné. Bude třeba využít objízdnou trasu ulicemi K Pazderkám a Lodžská.
· Ve směru z ulice Velká skála se pojede pouze vpravo směr Kobylisy.
30. 10. - 12. 11. 2023 bude zcela uzavřena část ulice Čimická od křižovatky Čimická x K Pazderkám po ulice Lindavská a Lehnická. Doprava bude vedena po objízdných trasách.
Dopravní omezení:
13. 11. - 19. 11. 2023 budou probíhat stavební práce v prostoru křižovatky u odbočení vpravo z ulice
K Pazderkám do ulice Velká skála. Průjezd křižovatkou bude s omezením.
Dopravní omezení:
20. 11. - 26. 11. 2023 budou probíhat stavební práce v prostoru křižovatky u odbočení do ulice Velká skála. Průjezd křižovatkou bude s omezením.
Dopravní omezení:
Zhotovitel: STRABAG a.s.
Více: https://opravujeme.to/action/1560/
]]>
Velká běžná údržba zahrnuje výměnu povrchů, spočívající ve fréze 10 cm asfaltového krytu s následnou náhradou ve stejné tloušťce. Poté dojde i k obnově dopravního značení.
Práce proběhnou ve třech etapách:
1. etapa (9. 10. – 14. 10. 2023) je dopravně nejnáročnější. Uzavře se rampa ve směru od ulice Ke Garážím a bude uzavřený i vjezd na most přes Jižní spojku. Z ní, ve směru z centra směrem do ulice Ke Garážím, nebude umožněné pravé odbočení. To samé bude platit i ve směru do centra. Doprava ve směru z ulice 5. května na Jižní spojku směr Barrandovský most nebude omezená. Objízdná trasa povede ulicemi Spořilovská – 5. května – Brněnská.
2. etapa (15. 10. – 19. 10. 2023): Zrušený bude nájezd od křižovatky u Garáže Kačerov směrem na Jižní Spojku. Nájezd na ulici 5. května z Jižní spojky zůstane zachovaný. Ve směru od ulice 5. května směrem na Jižní spojku (směr Plzeň, Braník) bude vyznačena objízdná trasa: 5. května – sjezd Ryšavého – Ryšavého – 5. května.
3. etapa (20. 10. – 24. 10. 2023): Zrušený bude sjezd z ulice 5. května na Jižní spojku ve směru na Barrandovský most. Ostatní směry zůstanou bez omezení. Ve směru od ulice 5. května směrem na Jižní spojku (směr Plzeň, Braník) bude vyznačena objízdná trasa: 5. května – sjezd Ryšavého – Ryšavého – 5. května.
Zhotovitel: SWIETELSKY stavební, s.r.o.
https://opravujeme.to/action/1526/
]]>
Na přelomu října a listopadu čeká na řidiče ještě drobné omezení v ulici Modřanská v prostoru pod Barrandovským mostem, kdy bude po dobu dvou týdnů (21. 10. – 4. 11. 2023) částečně zúžený levý jízdní pruh ve směru z centra, a to z důvodu výměny ložisek na severním mostě (blíže k Podolí). Provoz bude zachován dvěma jízdními pruhy.
Zhotovitel: PORR, a.s.
https://opravujeme.to/action/1510/
Sledujte i náš web: https://barrandak.cz/
]]>
Pro nejmenší bylo připraveno představení černého divadla s názvem „Pohádkový semafor“, ve kterém si děti zopakovaly přecházení na pozemních komunikacích a případné následky nesprávného chování. V rámci akce byla připravena různá stanoviště s úkoly. Po splnění všech stanovišť si děti vybraly malou odměnu ve formě bezpečnostních reflexních prvků.
Jedním ze stanoviště byla jízda po Dětském dopravním hřišti, kde si zopakovaly správné nasazení cyklistické přilby a pravidla silničního provozu. Ta si pak vyzkoušely i na jízdních kolech a koloběžkách za účasti příslušníků Policie České republiky. Dále zde byla i jízda zručnosti, která prověřila dovednosti žáků v ovládání jízdního kola, a to i v obtížnějších jízdních podmínkách. Jako další si vyzkoušely obrazové testy s nesprávným chováním na silnici či chodníku a znalost dopravních značek. Velkým přínosem pro děti byl i Český červený kříž, který si připravil ukázky první pomoci, a děti si tak mohly v praxi vyzkoušet resuscitaci zraněného.
Akce probíhala od 9:00 do 16:00 v areálu Muzea Policie České republiky a byla určena dětem prvního stupně základní školy.
Anotace:
Tři dětská divadelní představení zaměřená na bezpečnost chodců dětí „Pohádkový semafor“
Jízda po dětském dopravním hřišti za dozoru příslušníků Policie České republiky
Jízda zručnosti pro malé cyklisty
Stánek Českého červeného kříže s ukázkami možných zranění při cyklistice
Soutěže pro děti s dopravně výchovnou tematikou
Místo a čas akce:
Areál Muzea Policie České republiky, Ke Karlovu 1, Praha 2; od 9:00 do 16:00
(Začátky divadelních představení v 9:00, 10.30 a 14:00)
Zajištění:
Technická správa komunikací hl. m. Prahy, a.s., oddělení dopravních analýz a DI koordinace
Policie České republiky, oddělení prevence
Muzeum Policie České republiky
Český červený kříž
Ministerstvo dopravy, odbor fondů EU
]]>
Pro vyloučení veškerých pochybností nechala TSK advokátní kancelář Chrenek, Toman, Kotrba posoudit postup TSK v průběhu 1. etapy rekonstrukce Barrandovského mostu. Stanovisko advokátní kanceláře konstatuje, že TSK postupovala v souladu se smlouvou se zhotovitelem a správcem stavby, když akceptovala návrh prodloužení doby plnění dle určení správce stavby, aniž by vznikl nárok na vymáhání smluvní pokuty.
Stanovisko dále konstatuje, že ze strany TSK se jednalo o postup s péčí řádného hospodáře.
Při realizaci Díla dle smluvních podmínek FIDIC je nutné pro jejich efektivní využití dodržovat rovnováhu eliminace časových, finančních i provozních rizik a zároveň je nutné respektovat autoritu Správce stavby jako nestranného arbitra případných sporů. TSK tímto způsobem postupovala a k prodloužení termínu došlo pouze o nezbytně nutnou dobu na základě objektivních důvodů. K zachování principů smluvních podmínek FIDIC je zásadní, aby TSK akceptovala určení Správce stavby v souladu se Smlouvou o dílo. Garantem správnosti postupu je v tomto případě díky své odbornosti právě Správce stavby. Správce stavby je dozorem kvality, nákladů a času, zajišťujícím ideální průběh projektu. Správce stavby je i mediátorem, tedy zprostředkovatelem dohody mezi smluvními stranami.
Z právního posouzení jednoznačně vyplývá, že postup TSK byl souladný i s tzv. principy 3E, tedy s principy účelnosti, hospodárnosti a efektivnosti. Správce stavby postupoval spravedlivě i ve vztahu k TSK, kdy sice umožnil Zhotoviteli prodloužit dobu realizace, avšak pouze o nezbytně dlouhou dobu.
]]>Rekonstruovat se bude úsek mezi ulicemi Českobrodská a Štěrboholská spojka. Kromě opravy vozovky budou po celém úseku doplněny bezbariérové prvky, upraveno dopravní značení, budou rekonstruovány přípojky a 12 uličních vpustí včetně rektifikace mříží. Úpravy zasáhnou i chodníky, které budou nově předlážděny a dojde i k obnově dvou autobusových zastávek (Rtyňská, Svatoňovická) v obou směrech.
Stavební práce budou rozděleny do dvou etap. V první etapě (4. 9. – 20. 10. 2023) bude opravován úsek od ulice Českobrodská k ulici Makovská a v navazující druhé etapě (21. 10. – 30. 11. 2023) úsek Makovská – Štěrboholská spojka.
Rekonstrukce bude probíhat za kompletní uzávěry rekonstruovaného úseku. Vjezd bude povolen pouze složkám IZS a rezidentům. Objízdná trasa bude vedena pro osobní vozidla přes ulice Nedokončená a Do Říčan/Ke Křížkám. Další objízdná trasa pro nákladní dopravu je vedena přes Štěrboholskou spojku.
Omezení se dotkne i městské hromadné dopravy. Linka číslo 204 dočasně nebude obsluhovat zastávky Svatoňovická a Rtyňská. Linka 136 do oblasti nezajíždí vůbec, respektive rovnou najíždí na Nedokončenou a přes Českobrodskou směřuje do Běchovic.
Zhotovitel: PORR, a.s.
]]>Rozsah omezení:
Upozornění pro řidiče:
Upozorňujeme řidiče, že v průběhu neděle 3. 9. 2023 dojde k ukončení platnosti objízdných tras, a tedy již nebude možné dle § 24 zákona č. 13/1997 Sb, o pozemních komunikacích v rámci oprav Barrandovského mostu využívat trasu po Pražském okruhu D0 bez poplatku.
]]>
Během statické zatěžovací zkoušky najede na most až šest plně naložených nákladních vozidel, každé o hmotnosti 48 tun, která budou umísťována postupně v různých sestavách v jednotlivých polích mostu. V době úplné uzavírky proběhne také montáž dvou portálů dopravního značení, při kterém musí být most rovněž uzavřen.
objízdné trasy po dobu dvou nočních uzavírek:
]]>
“Druhá etapa rekonstrukce Barrandovského mostu úspěšně vstupuje do finále. Na stavbě se pracuje s přesností na hodiny, podle plánovaného harmonogramu. Celá tato etapa rekonstrukce probíhá bez významných problémů, a to i díky zkušenostem, které jsme nasbírali během první etapy,“ řekl 1. náměstek primátora pro oblast dopravy Zdeněk Hřib. „K odstranění a ukončení dopravních omezení pro řidiče na Barrandovském mostě a rampě K Barrandovu dojde 3. září, poté co proběhnout zatěžovací zkoušky, přesně tak jak jsme slíbili řidičům a řidičkám. V nadcházejících cca 14 dnech už bude mimo most probíhat pouze dokončovací práce a oprava vozovek na předpolích na Modřanské a na Smíchovské straně, podobně jak před zahájením rekonstrukce, probíhali práce přípravné,“ dodal. Ten také poděkoval všem, kteří na stavbě pracovali, a to především v horkých letních měsících, a samozřejmě také řidičům za jejich trpělivost a spolupráci. „Odřídili to skvěle! I díky nim ke konci prázdnin bude nejtěžší fáze opravy mostu za námi,“ zdůraznil Zdeněk Hřib.
Další letecké fotografie z dne 22. 8. 2023 (zdroj TSK): www.uschovna.cz/zasilka/MH9V5R3W5U9SHH5I-TC4
Dojde k uzavření jižního mostu v úseku od přejezdu středního dělícího pásu na Smíchovském předpolí k přejezdu středního dělícího pásu na Modřanském předpolí. Současně budou uzavřeny nájezdové větve z ulice K Barrandovu a z ulice Strakonické a výjezdová větev do Modřanské ulice. Na Barrandovském mostě bude doprava vedena jedním provizorním jízdním pruhem na severním mostu
Objízdné trasy:
ÚPRAVA POVRCHU NA PŘEDPOLÍCH BARRANDOVSKÉHO MOSTU (v období od 03.09. do 17.09.)
Dojde k opravě předpolí (mimo most) po dokončení rekonstrukce severní části jižního mostu. Zahrnovat bude úpravu povrchu v místě napojení větve z ulice K Barrandovu na Barrandovský most, stavební úpravu rozštěpu Barrandovského mostu a větve na Modřanskou ulici a napojení předpolí mostu na most.
Rozsah omezení:
Upozornění pro řidiče:
Upozorňujeme řidiče, že v průběhu neděle 03.09.2023 dojde k ukončení platnosti objízdných tras, a tedy již nebude možné dle § 24 zákona č. 13/1997 Sb, o pozemních komunikacích v rámci oprav Barrandovského mostu využívat trasu po Pražském okruhu D0 bez poplatku.
]]>
Během čtyř měsíců projdou stavebními úpravami obě tramvajové zastávky Čechův most včetně přilehlých chodníků a komunikace. Po dokončení budou přehlednější a bezpečnější. Současně se upraví tak, aby bylo možné bezbariérově odbavit cestující se sníženou pohyblivostí. Součástí prací je rovněž úprava opěrné zdi na nábřeží Edwarda Beneše tak, aby bylo možné vytvořit zpevněné nástupiště po celé délce tramvajové soupravy. Chybět nebude obnova vodorovného a svislého dopravního značení včetně zřízení nového bezbariérového přechodu pro chodce v místě napojení podjezdové rampy pod Štefánikovým mostem.
Tramvajové zastávky Čechův most získají podobu pojížděného mysu s výškou nástupní hrany 20 cm. Zastávkový mys ve směru z centra bude pojížděný pouze pro cyklisty, automobilová doprava bude vedena po kolejích.
Součástí stavby je zřízení nového přechodu pro chodce na západní straně nábřeží Edvarda Beneše
s přimknutým přejezdem pro cyklisty. Tento přechod a přejezd bude obsahovat nové světelné signalizační zařízení. Dále je součástí stavby obnova přechodu pro chodce u tramvajových zastávek se zřízením přisvětlení a prodloužení opěrné zdi z důvodu prodloužení nástupní hrany zastávky směrem do centra.
V rámci stavby bude také vybudovaný nový přechod pro chodce na předpolí Štefánikova mostu, který bude přisvětlený. Povrch zastávky bude asfaltový, chodníky budou z mozaikové dlažby. Chodník na konzole nábřežní zdi bude asfaltový. Odvodnění zajistí úprava uličních vpustí, které budou rekonstruovány i s některými svými přípojkami v návaznosti na novou polohu obrub.
Dokončení prací a návrat plného silničního provozu včetně obnovení tramvajových linek v obvyklých trasách je naplánované na začátek prosince 2023.
Zhotovitel: EUROVIA CS, a.s.
https://opravujeme.to/action/1460/
]]>
„Řidiče prosíme, aby se věnovali řízení a sledovali nové řazení do jednotlivých jízdních pruhů. Ve směru ze Smíchova na Jižní spojku doporučujeme využít průběžného levého jízdního pruhu, který se převádí do protisměrného pásu. Druhý pravý jízdní pruh je především určen pro sjezd rampou do Braníka a Modřan. Řidiči, kteří přijíždějí po rampě ze Strakonické ulice musí počítat se složitějším průpletovým napojením do jízdního pruhu ve směru na Jižní spojku,“ upřesňuje novou organizaci dopravy Josef Richtr, náměstek generálního ředitele TSK.
Ve směru ze Smíchova od Dobříšské ulice na Barrandovský most zůstanou zachovány dva jízdní pruhy směřující na Barrandovský most, kdy levý jízdní pruh je primárně určen pro řidiče směřující pouze na Jižní spojku. Tento pruh se od začátku rekonstrukce převádí do protisměru na severní část mostu a zde k žádné změně nedojde. Pravý jízdní pruh i nadále povede řidiče na jižní část mostu, kde se nachází průpletový úsek s vozidly jedoucími od jihu z rampy ze Strakonické komunikace. Na rozpletu před sjezdem na Modřanskou ulici bude však nově možné pokračovat na Jižní spojku pouze levým jízdním pruhem, pravý jízdní pruh bude sloužit výhradně pro sjezd na Modřanskou.
Během těchto prací na předpolí Barrandovského mostu dojde ke stavební úpravě navazující komunikace na Barrandovský most na straně MČ Praha 4. Jedná se o dokončovací práce na mostních závěrech, výměnu povrchu a vyrovnání nivelity komunikace. V prvních dnech dojde k odfrézování starého povrchu a k následnému nahrazení asfaltových vrstev (ložná a obrusná). Bez těchto úprav by nebylo možné dokončit II. etapu Barrandovského mostu a most napojit na navazující komunikaci.
]]>Negrelliho viadukt je z urbanistického hlediska bariérou oddělující Karlín od historického města, ovšem s novým využitím dojde k zacelení této jizvy a urbanistické hledisko celého projektu má na starosti radní pro územní rozvoj Petr Hlaváček, který projekt dozoruje již od jeho vzniku: „Naší dlouhodobou vizí je zachovat sociální různorodost a navázat na historii Karlína coby přístavní a historicky průmyslovou část Prahy, která dnes trpí intenzivní gentrifikací vedoucí k vystěhování nejen nízkopříjmových skupin, ale i k vymazávání řemeslné a rukodělné tvorby. Velký dík patří neúnavné práci kolegů architektů Yvette Vašourkové a Igora Kovačeviče, kteří dlouhou dobu pracovali na vizi využití prostoru pod viaduktem. Bez aktivního přístupu města, IPR Praha, a spolupráci NPÚ, Správy železnic a Prahy 8 bychom dnes neměli stavební povolení na pilotní projekt, takže ještě jednou všem zapojeným aktérům děkuji za součinnost.“ uvedl Petr Hlaváček, náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast územního rozvoje.
Vizualizace: Negrelliho viadukt - koncepční studie.pdf - Disk Google.
Samotné konstrukce vestavby jsou navrženy jako plně demontovatelné. Zasklení prostoru oblouku neovlivní pěší, ani jiné komunikační trasy v místě. Jako průchod a průjezd pod viaduktem jsou využívány vedlejší portály, které překlenují ulici Sokolovská.
V rámci pilotního projektu budou realizovány nové zasklené fasády na východní a západní straně oblouku 036 Negrelliho viaduktu a proveden interiér a zázemí pro infocentrum Magistrátu HMP. Z hlediska urbanismu se tedy ve srovnání s dlouhodobým stavem před celkovou rekonstrukcí Negrelliho viaduktu, kdy byl oblouk uzavřen a sloužil jako garáž, změní především jeho prostupnost, přístupnost veřejnosti a způsob užívání.
„Oživení prvního oblouku viaduktu přirozeně prověří nejen funkčnost celého budoucího řešení, ale také provázanost na dostupné dopravní trasy v okolí a občanskou vybavenost v rámci koncepce tzv. 15minutového města. V budoucnu tam totiž postupně vyrostou nové kavárny, bistra, kulturní projekty ale i zázemí pro startupy. Během dvouletého zkušebního provozu budeme prostor ve spolupráci s ČVUT monitorovat,” říká Zdeněk Hřib, I. náměstek primátora pro oblast dopravy. “Pilotní zasklení je sice navrženo jako trvalá stavba. Ze strany Správy železnic a dalších dotčených orgánů, třeba Národního památkového ústavu, je ale kladena podmínka otestovat vliv provozu na památkově chráněnou stavbu viaduktu. V případě vyhovujících podmínek bude pokračovat zasklení zbylých oblouků. V případě negativního vlivu je možné stavbu odstranit, bez jakéhokoliv poškození historického mostu,“ upřesňuje Zdeněk Hřib.
Město bude po dobu dvou let v prvním oblouku provozovat informační centrum. Ve spolupráci s Národním památkovým ústavem však budou především sledovány stavebně fyzické parametry zkušebního provozu, které budou následně využity při rekonstrukcích zbylých oblouků.
„V kultivaci okolí Negrelliho viaduktu a zprovoznění oblouků pod ním vidím velkou příležitost pro Karlín a jeho okolí. Zajímavé budou i synergie se sousedícími Kasárnami Karlín, která Praha brzy získá do vlastnictví. Ta jsou už dnes významným místem setkávání Pražanů, a věřím tomu, že místu vdechne nový život i obnovený viadukt,“ uvádí Adam Zábranský, pražský radní pro majetek, transparentnost a legislativu a dodává: “K dočasnému provozu byl vybrán oblouk 036 Negrelliho viaduktu jižně od křižovatky ulic Sokolovská a Prvního pluku. Vizí po zprovoznění všech oblouků je mix aktivit: jednak čistě komerční pronájem za předem stanovenou částku na dobu 5 let pro 40 % vybraných oblouků, model s tzv. kreativním fungováním při zvýhodněné ceně za 3 roky (40 % oblouků), a variantu krátkodobého pronájmu na 1 rok, ideální například pro startupy (20 % oblouků). Cílem je, aby celkový provoz byl ziskový.”
„Jsem rád, že po letech příprav se oživení oblouků Negrelliho viaduktu dostává do nové fáze. Věřím, že testovací provoz dopadne dobře a využije se tak jedinečná příležitost, jak zcela změnit k lepšímu tento prostor nejen pro obyvatele Prahy 8, ale věřím, že svým významem bude lákat k návštěvě všechny Pražany. Karlín tak získá úplně nový, krásný veřejný prostor s kvalitními službami a zajímavým programem. Je samozřejmě také nutné využít tento testovací mezičas k dokončení celkové revitalizace okolí viaduktu podle již připravovaného projektu,“ dodává Tomáš Slabihoudek, radní MČ Praha 8 pro dopravu a zastupitel hl. m. Prahy.
]]>
Opravovaný úsek je dlouhý 250 m vozovky a práce potrvají po jednotlivých etapách do 27. srpna 2023.
Oprava povrchu si vyžádá zásadnější víkendová omezení (11.8. – 13.8. 2023 a 25.8. – 27.8.2023), kdy bude uzavřen vždy jeden jízdní pruh a doprava povede pouze v jednom pruhu. V průběhu prací dojde k odfrézování stávajícího asfaltového povrchu a k následné pokládce nových asfaltových vrstev v tl. 10 cm.
Práce jsou rozděleny do čtyř etap:
3a. etapa - 31.7.2023 – 10.8.2023 (výměna mostních závěrů v pravém jízdním pruhu)
V denní době bude doprava vedena dvěma jízdními pruhy přes přejezdové plechy v úrovni mostních závěrů, a to v čase od 6:00 – 20:00. V nočních hodinách od 20:00 – 6:00 se ulice Wilsonova omezí na jeden jízdních pruh. Doprava po sjízdné rampě ve směru do centra a do ul. Husitská bude bez omezení.
3a. etapa - 11.8.2023 – 13.8.2023 (oprava vozovky v pravém jízdním pruhu)
Zábor pravého jízdního pruhu. Doprava ve směru na Prahu 7 vedena pouze jedním jízdním pruhem. Doprava po sjízdné rampě ve směru do centra a do ul. Husitská bude bez omezení.
3b. etapa - 14.8.2023 – 24.8.2023 (výměna mostních závěrů v levém jízdním pruhu)
Zábor levého jízdního pruhu přímo. V denní době bude doprava vedena dvěma jízdními pruhy přes přejezdové plechy v úrovni mostních závěrů, a to v čase od 6:00 – 20:00. V nočních hodinách od 20:00 – 6:00 se ulice Wilsonova omezí na jeden jízdní pruh. Doprava po sjízdné rampě ve směru do centra a do ul. Husitská bude bez omezení.
3b. etapa - 25.8.2023 – 27.8.2023 (oprava vozovky v levém jízdním pruhu)
Zábor levého jízdního pruhu. Doprava ve směru do Prahy 7 vedena jedním jízdním pruhem. Doprava po sjízdné rampě ve směru do centra a do ul. Husitská bude bez omezení.
Zhotovitel:
Souvislá údržba vozovky – STRABAG a.s.
Oprava mostních závěrů – Santech alfa s.r.o.
Stavební práce jsou naplánovány na období 28. 7. – 7. 8. 2023 a budou rozděleny do jednotlivých etap.
1. etapa (demontáž delta bloků pro přípravu přejezdů) od 28. 7. 2023 (od 22:00) do 29. 7. 2023 (do 05:00)
Zábor levých jízdních pruhů v délce cca 150 m za sjezdem směr Mladá Boleslav, Hradec Králové, Letňany. Zábor levých jízdních pruhů v délce cca 150 m za sjezdem směr Ďáblice, Čakovice, Nákupní zóna.
2. + 3. etapa v termínu od 29. 7. 2023 do 5. 8. 2023
Zábor jízdního pásu ve směru z centra za sjezdem směr Mladá Boleslav, Hradec Králové, Letňany až před sjezd ulice Kbelské (v opačném směru). Provoz umožněn jedním jízdním pruhem v protisměrném jízdním pásu. V opačném směru zábor levého jízdního pruhu. Zábor pravého a středního jízdního pruhu za nájezdem z ulice Kbelská směrem z centra, a dále zábor levého jízdního pruhu. Provoz umožněn jedním jízdním pruhem, následně dvěma jízdními pruhy. Opravovat se bude cca 300 m dlouhý úsek.
Pro směr Ďáblice, Čakovice je nutno použít již sjezd směr Mladá Boleslav, Hradec Králové, Letňany.
4. etapa (montáž delta bloků) v termínu od 6. 8. 2023 do 7. 8. do 05:00.
Zábor levých jízdních pruhů v délce cca 150 m za sjezdem směr Mladá Boleslav, Hradec Králové, Letňany. Zábor levých jízdních pruhů v délce cca 150 m za sjezdem směr Ďáblice, Čakovice, Nákupní zóna.
Objízdné trasy:
Za uzavření předmětného jízdního pásu komunikace Cínovecká ve směru z centra bude objízdná trasa vedeny po komunikacích Veselská x Tupolevova x Kostelecká.
Zhotovitel: EUROVIA CS a.s.
https://opravujeme.to/action/1449/
]]>
Stavba bude realizována při úplné uzavírce, rezidentům bude umožněn průjezd.
Objízdná trasa bude vedena ulicemi Edisonova – Euklidova – Novopetrovická – Archimédova. Bude dočasně zrušena BUS zastávka Newtonova, naopak bude vybudována provizorní BUS zastávka v obou směrech v ulici Novopetrovická, včetně provizorního přechodu pro pěší.
Rekonstrukce tohoto úseku je první etapou, na kterou v následujících etapách naváže rekonstrukce komunikací Edisonova a Euklidova
Zhotovitel: STRABAG, a.s.
https://opravujeme.to/action/1432/
]]>
Realizace stavebních prací bude rozdělena do 2 etap. Během jednotlivých etap bude uzavřena vždy polovina jízdního pruhu a provoz bude veden v režimu 1+1.
V první etapě (1a) se zahájí 18. 7. 2023 rekonstrukcí vozovky v úseku od křižovatky s ul. Spojovací směrem dolů k odbočce do areálu Pražských služeb. Tato etapa bude rozdělena na podetapy z důvodu zachování pravého odbočení z ulice Spojovací do ulice K Žižkovu (etapy 1b a 1c). V navazující etapě (2) budou stavební práce přesunuty do opačného směru, tj. směrem nahoru ke křižovatce s ul. Spojovací. Zde práce začnou až od 11. 9. 2023 z důvodu uklidnění dopravy a plynulý návrat do práce po letních prázdninách. Práce by měly být ukončeny 26. října 2023.
Termíny jednotlivých etap:
1a: 18. 7. 2023 – 14. 8. 2023
1b: 15. 8. 2023 – 10. 9. 2023
1c: 31. 8. 2023 – 1. 9. 2023
2: 11. 9. 2023 – 26. 10. 2023
Zhotovitel: SILNICE GROUP a.s.
]]>
Stavba bude zahájena dne 10. července 2023 a ukončena 8. srpna 2023. Po celou dobu bude uzavřen pravý pomalý jízdní pruh ve směru do centra (od ulice Pikovická – odbočovací pruh na Jižní spojku). Doprava bude v tomto úseku o délce cca 50 m vedena pouze jedním jízdním pruhem vlevo. Odbočení na Jižní spojku bude zachováno.
Zhotovitel: Sdružení společností PORR – SWIETELSKY – CHIC
https://opravujeme.to/action/1262/
]]>
V rámci rekonstrukce dojde k opravě konstrukčních vrstev vozovky v tl. 10 cm a následné náhradě z živičného krytu. Stavební práce jsou rozděleny do dvou etap: 11. - 20. července 2023 a 21. – 29. 7. 2023. Po dobu každé etapy bude vždy zcela uzavřen jeden jízdní směr. V uzavřených směrech jízdy je doprava vedena po objízdné trase.
Dopravní omezení a objízdné trasy:
1. etapa: 11. 7. – 20. 7. 2023 – uzavírka jízdního směru k nábřeží Ludvíka Svobody/Těšnovský tunel. V opačném směru bude zachován jednosměrný provoz.
Objízdná trasa směr Karlín: nábřeží Kapitána Jaroše – Štefánikův most – Lannova – Nové Mlýny – nábřeží Ludvíka Svobody.
2. etapa: 21. 7. – 29. 7. 2023 – uzavírka jízdního směru k magistrále. V opačném směru bude zachován jednosměrný provoz.
Objízdná trasa směr centrum/Pankrác: nábřeží Ludvíka Svobody – Nové Mlýny – Lannova – Štefánikův most – nábřeží Kapitána Jaroše.
Zhotovitel: PORR, a.s.
https://opravujeme.to/action/1422/
]]>
Při opravě mostu dojde k výměně nosné konstrukce, kdy stávající nosníková konstrukce bude vyměněna za předpjaté deskové prefabrikáty, které budou uloženy na nové úložné prahy přes plastbetonový liniový kloub a kotveny rozpěrákovými trny s pružnou vložkou. Založení a spodní stavba zůstanou zachovány.
V rámci objektu bude proveden nový mostní svršek s třívrstvou vozovkou, železobetonovými chodníkovými římsami a ocelovým mostním zábradlím se svislou výplní po obou okrajích mostu.
Odvodnění mostu bude řešeno stejně jako ve stávajícím stavu, tj. příčným a podélným sklonem vozovky s odvedením k uliční vpusti za opěrou. V římsách mostu jsou vedeny celkem 4 kabely veřejného osvětlení, které budou provizorně přeloženy a definitivně uloženy v nových mostních římsách. Stávající stožáry veřejného osvětlení nebudou dotčeny.
Dopravní omezení a objízdné trasy:
Rekonstrukce bude probíhat po etapách:
1. etapa: 10. 7. – 16. 7. 2023 – proběhnou přípravné práce pro objízdné trasy, během kterých bude v ulici K Horkám omezen 1 jízdní pruh. V této etapě nejsou objízdné trasy nařízeny.
2. etapa: 17. 7. – 21. 7. 2023 – dojde k uzavírce mostu a pod mostem ke zúžení na 1 jízdní pruh, provoz bude řízen světelnou signalizací. Ve směru od Hostivaře na Košík bude doprava vedena ulicí K Horkám do ulice K Jezeru (podjezd pod předmětným mostem), dále ulicí Doupovská do ulice K Horkám. V opačném směru je doprava vedena obdobně.
3. etapa: víkend 22. 7. – 24. 7. 2023 – během této etapy dojde k úplné uzavírce ulice K Horkám včetně podjezdu pod mostem, tj. ulice K Jezeru. S ohledem na naplánování etapy do víkendových dnů jsou navrženy objízdné trasy:
4. etapa: 25. 7. – 22. 12. 2023 – omezení a objízdná trasa jsou identické jako u 2. etapy.
5. etapa: v průběhu září nebo října 2023 dojde, stejně jako v případě 3. etapy, k úplné uzavírce ulice
K Horkám včetně podjezdu pod mostem, tj. ulice K Jezeru, a to opět na 2 dny během některého z víkendů. Přesný termín bude upřesněn v průběhu oprav.
Vyznačení objízdných tras
Zhotovitel: EDIKT, a. s.
https://opravujeme.to/action/1428/
]]>
S výherci uzavře TSK smlouvy od 1. září 2023. Ta je bude opravňovat k užívání radiové frekvence v pásmu FM prostřednictvím tzv. zařízení pro provoz rozhlasového vysílání. Zkušební provoz bude nastavený již v průběhu srpna 2023, aby se předešlo možným technickým problémům.
Stanice, které bude možné naladit v tunelech na Městském okruhu (Strahovský tunel, tunel Mrázovka a Tunelový komplex Blanka):
Český rozhlas Radiožurnál – nesoutěžní stanice, která je v tunelech provozována dle zákonné povinnosti.
První den zveřejnění výsledů: 29. 6. 2023
Poslední den zveřejnění výsledků: 13. 7. 2023
Oznámení o ukončení veřejné soutěže: https://www.tsk-praha.cz/wps/portal/root/o-spolecnosti/verejne-souteze
]]>
Realizace stavebních prací je rozdělena na 2 etapy:
1. etapa: 3. 7. – 21. 7. 2023 – tato etapa bude věnována opravě chodníků. Bude uzavřen přilehlý jízdní pruh v zatáčce mezi ul. K Cíli a náměstím Padlých – bude zachován obousměrný provoz za použití světelného signalizačního zařízení.
2. etapa: 24. 7. – 31. 8. 2023 – během této etapy dojde k rekonstrukci vozovky. Komunikace bude po celou dobu zcela uzavřena. Doprava bude vedena po objízdné trase a upřesněna po vydání příslušného opatření obecné povahy – stanovení přechodné úpravy provozu na pozemní komunikaci.
Zhotovitel: POZEMNÍ KOMUNIKACE BOHEMIA, a. s.
https://opravujeme.to/action/1408/
]]>
TSK nyní osazuje poslední kusy dopravního značení, poté zkontroluje správnost umístění a nejpozději do července 2023 bude možné zahájit kontrolu neoprávněných vjezdů.
„Důvodem pro tuto regulaci s místní úpravou provozu na pozemních komunikacích je odklonit těžkou nákladní dopravu z rezidenčních čtvrtí, kam tento provoz rozhodně nepatří a představuje především nadměrné hodnoty emisí znečišťujících látek a hluku do okolního prostředí. Budeme tak minimalizovat negativní vliv tohoto druhu dopravy na kvalitu života, bezpečnost a zdraví obyvatel Prahy,“ říká Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora pro oblast dopravy a dodává: „Nebylo úplně jednoduché toto opatření připravit a schválit. Proti přišlo zhruba devadesát připomínek, které musel náš odbor vypořádat, aby mohl vydat Stanovení společně s Ministerstvem dopravy ČR, protože musíme značení instalovat i na Pražském okruhu.“
Na Pražském okruhu je třeba instalovat 9 kusů velkoformátových značek IP 22 a na mimoúrovňových křižovatkách při sjezdech z okruhu instalovat dalších 14 kusů značky B4 „12t“ – Ø 900 mm a dalších 27 kusů dodatkových tabulek s nápisem „TRANZIT“ nebo s určením směru či vzdálenosti od místa platnosti zákazu. V ulicích Prahy je třeba instalovat 53 kusů zákazových dopravních značek B4 „12t“ - Ø 700 mm a dalších 77 kusů dodatkových tabulek s nápisem „TRANZIT“ nebo s určením směru či vzdálenosti od místa platnosti zákazu.
„Na značky zakazující vjezd vozidlům nad 12 tun čekají občané Prahy 6 netrpělivě už řadu měsíců. Doufáme, že po jejich instalaci bude provádět policie pravidelně kontroly a zbavíme se tak konečně kamionů na Břevnově,“ přeje si Ondřej Matěj Hrubeš, radní Prahy 6 pro dopravu.
Vzhledem k již existujícím objízdným trasám, dobudovaným částem D0 – Pražského okruhu, je možné tento zákaz pro nákladní tranzitní dopravu zavést a rozšířit v jihozápadní a západní části Prahy. Jedná se zejména o komunikace na území městské části Praha 6 – např. Evropská třída, Karlovarská a Strahovský tunel, části Prahy 5 – např. Plzeňská a Rozvadovská spojka a příjezd ze severu Prahy přes Cínoveckou do Liberecké ulice a dále do tunelů na Městském okruhu.
Úprava spočívá v umístění a úpravách dopravního značení za účelem omezení vjezdu nákladních automobilů s celkovou hmotností nad 12 t na vybraná území hl. m. Prahy. Bude tak aktualizován současný systém dopravních omezení pro těžkou nákladní dopravu v Praze za účelem zajištění ochrany obyvatel hustě obydlených oblastí metropole, zejména Liboce, Veleslavína, Střešovic, Dejvic, Břevnova, Zličína, Řep, Motola, Stodůlek, Košíř, Smíchova, Hloubětína, Černého Mostu, Střížkova, Libně aj. před jejími negativními vlivy zapříčiněnými především závlekem zbytné kamionové dopravy v případech, kdy těžká nákladní vozidla těmito dotčenými oblastmi pouze projíždějí, i když pro ně existují alternativní trasy po nadřazené komunikační síti.
]]>
Od jara mohou postupně vyhrazené jízdní pruhy v Praze (např. pro autobusy nebo Integrovaný záchranný systém) využívat také řidiči motocyklů. Úprava cílí na výrazné ulehčení života řidičům jednostopých strojů při jízdě některými částmi města. Plynulosti provozu autobusů ve vyhrazených pruzích by se nové opatření nemělo dotknout, jelikož rychlost motocyklů je srovnatelná s autobusy.
„Hlavním důvodem k zavedení této změny bylo zvýšení bezpečnosti a plynulosti provozu. Motocyklisté a jezdci na skútrech v minulosti často nesprávně využívali pruhy k předjíždění kolon, kdy se následně řadili zprava zpět do jízdních pruhů mezi automobily. Tyto manévry pak byly potenciálně nebezpečné pro provoz. Díky nové změně se tak snížilo riziko případných nehod,“ říká náměstek pro dopravu Zdeněk Hřib.
Technická správa komunikací, která zajišťuje osazení značení, již takto označila 95 procent komunikací s vyhrazenými pruhy. Zbylé budou osazeny v nejbližší době, jelikož na nich v tuto chvíli pokračují rekonstrukce. Celková délka vyhrazených pruhů v Praze je 66 kilometrů ve 130 různých lokalitách.
Změn se také dočkala úprava značení, která se týká povolení vjezdu vozidel taxi do vyhrazeného pruhu. S ohledem na zjednodušení a srozumitelnost značky byla dodatková tabulka upravena a nově obsahuje pouze text „TAXI SE ZÁKAZNÍKEM“.
Přesný přehled vyhrazených pruhů v Praze naleznete v interaktivní mapě na stránkách Regionálního organizátora Pražské integrované dopravy (ROPID).
]]>
„Nová moderní část cyklostezky propojující Komořany a Lahovice je dlouhá 670 m, prakticky ji doplňuje také vhodný cyklo mobiliář. Je na čase přestat vnímat jízdu na kole jako rekreaci. Společně s chůzí pěšky městem, se jedná o plnohodnotnou součást městské dopravy”,“ říká první náměstek primátora pro oblast dopravy Zdeněk Hřib. K tomu dodává; „Koncepce rozvoje cyklistiky z roku 2010, podle které se město roky řídí, už je za hranicí své životnosti. V tomto volebním období vypracujeme novou strategickou koncepci, která se zaměří na konkrétní umístění bezpečných cyklotras do uličních profilů, zejména u těch nadřazených. Tak, abychom z nich vytvořili celistvou síť a propojili okrajové části města se Středočeským krajem.”
„Výstavba cyklostezek mimo komunikace má velkou podporu naší městské části. Děkuji hlavnímu městu a TSK za realizaci této nové cyklostezky, a nejen Pražanům přeji, ať jim nová stezka dělá radost,“ uvedl Vojtěch Kos, starosta MČ Praha 12.
Video z průběhu stavby: https://www.youtube.com/watch?v=1SHvBwrFFTE
Začátek úpravy nové cyklostezky byl plynule napojen na stávající zárodek cyklostezky vybudovaný v rámci okruhu hlavního města Prahy u jižní opěry mostu přes Vltavu. Konec úpravy byl provizorně napojen na stávající polní cestu poblíž křižovatky na Točnou. Definitivní napojení se v budoucnu plánuje v rámci výstavby mimoúrovňové křižovatky KOMOKO.
Cyklostezka je navržena s asfaltovým krytem v tloušťce konstrukce 280 mm. Bezbariérové úpravy na konci cyklostezky byly provedeny nalepovacími reliéfními pásy šířky 0,40 m. Celkové převýšení trasy je necelých 30 m. Plocha je 3 123 m2.
Odvodnění povrchu cyklostezky je zajištěno příčným a podélným sklonem do přilehlé zeleně přes přelivný obrubník a stávající vodoteče jsou převedeny dvěma propustky. Součástí stavby je zábradlí, které je tvořeno sloupky, horním a dolním madlem a svislou výplní. Podél stezky jsou provedeny i úpravy zeleně a další terénní úpravy. Oba směry jsou odděleny vodorovným dopravním značením.
]]>
Došlo k výraznému rozšíření chodník na jižní straně s výrazným vysazením chodníkových ploch oboustranně od parkovacího zálivu dále k ulici Vyšehradské resp. přechodu při ulici U Nemocnice.
Vozovka je vybudována s šíří 7,25m a členěním: severní jízdní pruh 3,25m, Jižní jízdní pruh (jádrový) 2,50m + 1,50m ochranný pruh pro cyklisty (OPC).
V ulici U Nemocnice došlo k úpravě nástupní hrany zastávky BUS PID „U Nemocnice“ (pro směr I. P. Pavlova). Nástupní hrana byla upravena na výšku obruby 15 cm v délce 13,90m (14 m). Vjezdový klín délky 8,0m. Šířka zastávky 2,70m. Dále byl upraven stávající přechod pro chodce za vjezdem VFN (zastávkami BUS PID).
Parkovací plochy v rozsahu Karlova náměstí a pojížděné plochy vjezdů jsou zhotoveny z velké kamenné dlažby. Vozovka ulice U Nemocnice zůstává zachována v souladu se stávajícím stavem s asfaltovým krytem.
Odvodnění komunikace
Bylo osazeno 7 ks nových uličních vpustí s připojením na stávající kanalizaci do hloubky cca 5 m. Proběhla rovněž instalace veřejného osvětlení včetně tzv. slavnostního osvětlení. Byla provedena demontáž 8 sloupů VO včetně svítidel a nahrazena novými v nových pozicích včetně kabeláže.
Z důvodu změny šířkového uspořádání komunikace a chodníků, došlo k překládce kabelů Cetin, T-Mobile.
Vozovka ulice U Nemocnice zůstává zachována v souladu se stávajícím stavem s asfaltovým krytem. Chodníky v rozsahu Karlova náměstí na straně zástavby s krytem z řezané vápencové pražské mozaiky vyskládané do 2-barevných vzorů. Chodníky na straně parku a dále do ulice U Nemocnice (provizorní vysprávky chodníku) s krytem z litého asfaltu.
Z důvodu změny šířkového uspořádání komunikace a chodníku, došlo k demontáži a následnému osazení 2 ks stožárů trakčního vedení.
Parkovací pás s částečným stáním na chodníku na jižní straně komunikace šíře 5,0m + 0,5m bezpečnostní odstup od okraje vozovky resp. přilehlého OPC. Stavebně je parkovací pás upraven v úrovni vozovky na šíři 2,95m. Parkovací pás je lemován na straně chodníku linií obrubníku OP1 a je oboustranně ukončen vysazenou chodníkovou plochou na celou šíři stavebně upraveného zálivu.
Zhotovitel: INPROS Praha, a.s.
]]>
Během rekonstrukce bude provedena souvislá údržba vozovky, v rámci které budou vyměneny asfaltové vrstvy v tl. 100 mm s následnou pokládkou nových vrstev. Propadlé a vybočené obruby budou vyrovnány, případně zcela nahrazeny novými v případě špatného technického stavu. Vjezdy budou tvořeny drobnou dlažbou skládanou do kroužků, uliční vpusti budou opraveny bezvýkopovou technologií. Během stavby budou rovněž doplněny signální varovné pásy pro nevidomé a slebozraké.
Rekonstrukce bude realizována ve dvou etapách. V první etapě budou uzavřeny oba jízdní pruhy ve směru Eden (jak odbočení doprava, tak odbočení doleva) od ulice Šrobárova. Objízdná trasa bude vedena ulicemi Šrobárova – Vlašimská – Benešovská, a to i pro městskou hromadnou dopravu. Ve druhé etapě dojde k uzavírce pravého pruhu ve směru Želivského a levého odbočovacího pruhu ve směru Eden od ulice Benešovská – Šrobárova. Objízdná trasa je opět vedena ulicemi Šrobárova – Vlašimská – Benešovská a rovněž se týká i MHD.
Zhotovitel: SILNICE GROUP a.s.
https://opravujeme.to/action/1394/
]]>
Přípravné práce, zahrnující vybudování provizorních zastávek pro městskou hromadnou dopravu a přejezdových pásů pro zajištění dopravní obslužnosti oblasti v době hlavních prací, proběhnou v termínu od 17. do 23. června 2023. Na ty pak naváže 1. července 2023 samotná rekonstrukce 600 m dlouhého úseku na polovině komunikace Průmyslová vedoucí od křížení v Hostivaři po křížení Hloubětín. Součástí oprav je výměna konstrukce vozovky včetně podkladových vrstev v tl. 590 mm, úprava odvodnění komunikace, vybudování nových zálivů pro MHD a obnovení dopravního značení. Stavební práce by měly probíhat do 3. září 2023, kdy by měl být opravený úsek uveden do provozu.
Dopravní omezení:
Jakmile budou hotova přejezdová místa, bude možné dopravu převézt na druhou polovinu komunikace, kde bude vedena v režimu 1+1 jízdní pruh pro každý směr. Dojde tak k uzavírce celého úseku stavby (od 1.7.2023) a převedení jízdního pruhu přes provizorní přejezdy do protisměru. Ve směru na Hostivař dojde také k omezení provozu, tj. uzavření jednoho jízdního pruhu. Po celou dobu rekonstrukce bude uzavřena čerpací stanice Shell.
MHD zastávka Zamenhofova bude přemístěna do nové pozice, zastávka Spalovna Malešice bude vyloučena z provozu. Vjezd a výjezd do sousedícího obchodního centra bude zachovaný, stejně tak vjezd a výjezd do Malešické spalovny.
Zhotovitel: EUROVIA CS, a. s.
https://opravujeme.to/action/1397/
]]>
Oprava vozovky spočívá v obnově asfaltových vrstev vozovky, vybourání zničených obrub a jejich nahrazení novými, především v místech přechodů pro chodce, opravení chodníkové plochy a doplnění prvků pro nevidomé a slabozraké. Dojde zde k obnově zastávek autobusu Na Křečku a Janovská. Vjezd do obchodního centra Retail Park bude zajištěn.
Rekonstrukce bude realizována po etapách:
Provoz ve směru z centra bude sveden do jednoho jízdního pruhu. Směr do centra bude veden po objízdných trasách: Novopetrovická, Archimédova, Milánská nebo Novopetrovická, Fr. Diviše, Podleská, Přátelství, Kutnohorská, K Měcholupům.
Zhotovitel: STRABAG a.s.
https://opravujeme.to/action/1391/
Identifikace zakázky, řízení a PTK
Předběžný název zakázky |
Servisní služby pro tunely TSK |
Druh zakázky |
služby |
Režim zakázky |
nadlimitní |
Předpokládaný druh řízení |
jednací řízení s uveřejněním |
URL na profilu zadavatele |
https://vvz.nipez.cz/vyhledat-formular/cba15f05-1282-4ea2-a9c3-b42996f1d64e |
Identifikace zadavatele
Název |
Technická správa komunikací hl. m. Prahy, a.s. |
Sídlo |
Veletržní 1623/24, 170 00 Praha 7 - Holešovice |
IČO |
03447286 |
Profil zadavatele |
Účelem předběžných tržních konzultací („PTK“) je představit zakázku, jejímž předmětem je zajištění komplexních servisních služeb pro tunely v hlavním městě Praze provozované zadavatelem tak, aby byl zajištěn jejich provozuschopný stav.
https://tenderarena.cz/dodavatel
Účelem PTK je:
Předmětem zakázky je zejména zajištění komplexních servisních služeb technologického vybavení a údržby stavebních částí tunelů v hlavním městě Praze provozovaných zadavatelem, a to za účelem zajištění jejich plné provozuschopnosti, jakož i zachování bezpečnosti a plynulosti provozu (dále jen „Služby“).
Služby budou poskytované zejména pro následující tunely, které jsou součástí Městského okruhu hlavního města Prahy:
a tunely, které nejsou součástí Městského okruhu hlavního města Prahy:
a to včetně nezbytného technologického vybavení na souvisejících komunikacích mimo tunely (dále jen „Tunely“).
Předmětem zakázky nebude servis řídícího systému Tunelů.
Zakázka bude zadána v jednacím řízení s uveřejněním.
Jednací řízení s uveřejněním je, zejména pro zadávání zakázek se složitějším předmětem, efektivním nástrojem a způsobem zadání. Jeho hlavním přínosem je možnost zadavatele vést s dodavateli jednání o předběžných nabídkách. Zadavatel je rovněž oprávněn v průběhu jednání změnit či doplnit zadávací podmínky, zejména technické podmínky, a to za účelem dosažení co možná nejvýhodnějších podmínek plnění.
Inovativní přístup zadavatele k zadání zakázky se rovněž odráží v nastavení smluvních podmínek. Zakázka bude plněna v souladu se smlouvou se silným rámcovým prvkem, který mj. umožňuje rozvoj Služeb do vyčerpání tzv. maximálního rozsahu, přičemž skutečný rozsah čerpání Služeb se bude odvíjet od vůle a skutečných potřeb zadavatele.
Smlouva je inspirována smluvními standardy FIDIC. Popsané technické postupy odpovídají zavedené praxi. Zadavatel tímto usiluje o dlouhodobou udržitelnost obchodního vztahu s vybraným dodavatelem.
Zadavatel uvažuje, že podané nabídky budou hodnoceny podle jejich ekonomické výhodnosti v následujících kritériích:
Kvalita dodavatele by měla mít relevantní vliv na výběr nejvhodnější nabídky.
Zadavatel uvažuje, že Služby budou nově ošetřeny jedinou smlouvou. Odstraní se tak stávající smluvní roztříštěnost na jednotlivé služby, resp. na jednotlivé Tunely.
Zadavatel předpokládá, že začátkem roku 2024 bude postupně omezováno nebo ukončováno plnění ze stávajících smluv zajišťujících servisní a poruchové služby a údržbu pro Tunely. A v této době by se postupně mělo aktivovat plnění z „nové“ smlouvy.
V souvislosti s „novou“ smlouvou zadavatel sleduje naplnění následujících cílů:
Míra naplnění vymezených cílů je odvislá zejména od kvality vybraného dodavatele. Zadavatel se tak za účelem co nejlepšího naplnění vymezených cílů soustředí na způsob zadání zakázky.
Zadavatel má zájem o otevřenou komunikaci s dodavateli jak před zahájením řízení, tak i v jeho průběhu. Ze zadávacích podmínek, zejména smluvních a technických podmínek, ale i kritérií hodnocení a ostatně i z volby druhu řízení by mělo být patrné, že zadavatel usiluje o transparentnost zadávání předmětné zakázky a jeho otevření většímu počtu kompetentních dodavatelů, kteří budou schopni reagovat na požadavky zadavatele.
Zadavatel předpokládá, že řízení bude zahájeno v červnu 2023.
]]>
Předmětem veřejné soutěže je výběr nejvhodnější nabídky na uzavření smluv o užívání radiové frekvence prostřednictvím zařízení pro provoz rozhlasového vysílání ve Strahovském tunelu, tunelu Mrázovka a Tunelovém komplexu Blanka. Vybraný účastník a následně držitel smlouvy získá oprávnění k užívání radiové frekvence v pásmu FM prostřednictvím tzv. zařízení pro provoz rozhlasového vysílání.
Smlouvy budou uzavřeny na dobu neurčitou s výpovědní dobou 3 měsíce. Zájemci mají právo se k tomuto záměru vyjádřit a předložit své písemné nabídky, zpracované podle „Podmínek veřejné soutěže nejpozději do 20. 6. 2023 do 12:00 hod., a to doručením na adresu Technická správa komunikací hl. m. Prahy, a.s. – Kontaktní centrum – podatelna, Veletržní 1623/24, Holešovice, 170 00 Praha 7.
První den zveřejnění: 1. 6. 2023
Poslední den zveřejnění: 19. 6. 2023
Zadání veřejné soutěže: https://www.tsk-praha.cz/wps/portal/root/o-spolecnosti/verejne-souteze
]]>„Podporujeme bezpečné cyklostezky a cyklotrasy, které se logicky propojují nebo vedou k místům, kde je možné kombinovat různé druhy dopravy. Naším cílem je maximálně oddělit pěší a cyklisty od automobilové dopravy. Tento parametr smíšená cyklostezka podél Staroklánovické ulice zajisté splňuje na sto procent. Stezka velmi usnadní cestu obyvatelům Městské části Praha 21 – Újezdu nad Lesy na Klánovické nádraží, kde už od roku 2016 funguje jedno z prvních parkovišť pro kola Bike & Ride (B + R), které jsme vzhledem k velkému zájmu rozšířili i na straně Újezdu nad Lesy,“ uvedl Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora pro oblast dopravy.
Stezka vznikla v místě původní zpevněné, ale již rozpadající se stezky pro pěší a byť není dlouhá, pro městskou část vždy byla klíčovou spojnicí na nádraží do Klánovic. „Bohužel všichni cyklisté museli na hlavní silnici a na jejich možnou přítomnost řidiče upozorňovaly jen piktogramy na vozovce. Proto každé převedení cyklistické dopravy z velmi vytížených komunikací, vedoucí přes Újezd nad Lesy, vítáme a podporujeme,“ řekl Milan Samec, starosta Městské části 21 – Újezd nad Lesy. “ Máme připravený také další projekt, který logicky naváže na stávající cyklistickou infrastrukturu. Budu rád, pokud se ho podaří v brzké době uskutečnit,“ dodal.
Video cyklostezky z doby výstavby před dokončením: https://www.youtube.com/watch?v=mgwlAtSOgx8
Projekt je součástí cyklotrasy A500 a pražského cyklookruhu 8100, který navazuje na další související záměry rozvoje infrastruktury pro chodce a cyklisty. Kompletní práce vyšly na necelých devatenáct milionů korun. Asfaltová cyklostezka je široká tři metry a prochází po kraji lesních pozemků podél Staroklánovické mezi ulicí Čentickou a blízkou křižovatkou. Tomu odpovídá i odvodnění včetně rekonstrukce propustku a veřejného osvětlení.
„Práce začaly až v srpnu loňského roku. Předcházela jim modernizace podzemních kabelových vedení firem ČEZ a Cetin. Z těchto důvodů nemohla být stavba hotová podle původního plánu do konce stavební sezony roku 2022,“ vysvětlil Richard Franc, oblastní ředitel závodu dopravní stavby Střed společnosti SWIETELSKY stavební. Dokončovací práce začaly v závěru února a celá cyklostezka pak byla připravená na přelomu dubna a května. Chodcům a cyklistům sloužil během výstavby náhradní koridor s přechody. Samotná stavba stezky zahrnovala také opravu krajnice, propustku a přeložky sítí.
]]>
Dojde k uzavírce levého (rychlého) jízdního pruhu ve východním tubusu (B) ve směru od Barrandovského mostu na Smíchov (směr Mrázovka), doprava bude zachována pravým pruhem. Druhý tubus bez omezení.
Dále z důvodu výměny dopravního značení na Městském okruhu bude probíhat v noční uzávěře východního tubusu (B) Zlíchovského tunelu směr Mrázovka od 14. 5. 2023 od 23:00 hod. do 19. 5. 2023 do 05:00 hod.(5 nocí) a od 21. 5. 2023 od 23:00 hod. do 23. 5. 2023 do 05:00 hod. (2 noci).
Objížďka je vedena po Strakonické ulici.
]]>
Objížďka je vedena po trase: Milady Horákové, Veletržní, Dukelských hrdinů, U Výstaviště, Partyzánská, Trojský most.
Dále z důvodu výměny dopravního značení na Městském okruhu proběhne noční uzávěra východního tubusu (B) tunelu Mrázovka směr Strahovský tunel, a to také od čtvrtka 11. 5. 2023 od 23:00 hod. do pátku 12. 5. 2023 do 05:00 hod.
Objížďka je vedena po komunikaci Radlická.
]]>
V rámci rekonstrukce Barrandovského mostu je v plánu také výměna mostních dilatačních závěrů, sanace spodní části nosné konstrukce jižního mostu, postaveny budou nové římsy, položeno nové vozovkové souvrství včetně dobetonávky speciálním vysokopevnostním betonem s rozptýlenou výztuží UHPFRC (Ultra-High-Performance Fibre Reinforced Concrete) a položena nová izolace. Na Barrandovském mostě budou vyměněny mimo jiné zbývající části ložisek a most bude zesílen vložením dodatečného předpětí. Na rampě od Barrandova budou opraveny obě opěry.
„Druhá etapa rekonstrukce Barrandovského mostu bude náročnější než ta první. Pokud má proběhnout bezpečně a dopadnout úspěšně, rád bych všechny zúčastněné požádal o maximální trpělivost a ohleduplnost – jak vůči ostatním řidičům, tak technikům a dělníkům, kteří budou náročné práce provádět. Jako primátor budu průběh rekonstrukce pečlivě sledovat. Důvěřuji svému prvnímu náměstkovi pro oblast dopravy, že vše poběží podle plánu,“ uvedl Bohuslav Svoboda, primátor hl. m. Prahy.
„Chtěl bych požádat všechny řidiče o pochopení, trpělivost a využívání značené objízdné trasy po Pražském okruhu a satelitních navigací. Pokud nemůžete využít ani posílené MHD a musíte využít Barrandovský most, je vhodné si alespoň naplánovat jízdu mimo špičku. Dopad letošní uzavírky Barrandovského mostu na dopravu v Praze bude totiž podstatně výraznější než loni. Letos totiž bude uzavřena kvůli rekonstrukci rampa z ulice K Barrandovu, kterou v běžném provozu využíval až dvojnásobný počet vozidel než loni opravovanou rampu ze Strakonické ulice,“ popsal Zdeněk Hřib, I. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy a dodal: „Po Pražském okruhu ve vyznačené objízdné trase bude možné tento úsek využít bez dálniční známky.
Postup instalace značení a uzavření části Barrandovského mostu
„Po dokončení stavby dopravního opatření proběhne v neděli kontrola značení v místě mostu a na příjezdových komunikacích, kterou provedeme společně s odborem pozemních komunikací a drah Magistrátu hlavního města Prahy a Policií České republiky, abychom eliminovali možné problémy v prvních pracovních dnech po zahájení prací. Dále budou, podobně jako v loňském roce, připraveny odtahové vozy na klíčových místech tak, abychom v případě nehody nebo poruchy vozidla dokázali společně s policií rychle překážku odstranit a nekomplikovat již tak náročnou dopravní situaci. Připravujeme se i na řízení dopravy pomocí automatického systému TASS, který je připraven na tunelech Městského okruhu a navazujících světelných signalizacích, a společně s Ředitelstvím silnic a dálnic bude Praha nasazovat informace o uzavřené rampě i na informačních tabulích na nadřazené komunikační síti v Praze a na dálnicích přivádějících dopravu do hlavního města,“ upřesnil Josef Richtr, náměstek generálního ředitele Technické správy komunikací hl. m. Prahy, a.s.
Doprava v Praze v rámci rekonstrukce
Na Barrandovském mostě bude doprava vedena ve třech provizorních jízdních pruzích v každém směru (stejně jako tomu bylo v loňském roce při první etapě), tedy tři pruhy směrem na Smíchov a tři pruhy směrem na Braník. Jeden jízdní pruh ve směru Jižní spojka bude převeden do protisměru.
Největším dopravním omezením, které zásadně dopravu v Praze ovlivní, bude uzavření barrandovské rampy od Barrandova ve směru z ulice K Barrandovu na Jižní spojku. Objízdná trasa povede po D0 (Pražský okruh) Lochkovským tunelem a po Strakonické ulici zpět na Barrandovský most a Jižní spojku. Pro vzdálenější cíle (Modřany, Kamýk či například Chodov) bude možné pokračovat po okruhu D0 na sjezd Písnice, který se již otevřel 15. dubna 2023, a poté do centra po Libušské ulici, případně jet dál po D0 na sjezd Vestec. Možností je také dojet až k dálnici D1 a odtud zamířit do centra po ulicích Brněnská a 5. května.
Po dobu rekonstrukce budou na Pražském okruhu (D0) vyznačeny objízdné trasy, po kterých je možné jezdit bez dálniční známky. To v praxi znamená, že pokud je dopravním značením vyznačena objízdná trasa a je navedena na dálnici, mohou ji vozidla, která smějí vjíždět na dálnici, použít bez poplatku. U osobních vozidel je to dálniční známka. Je také nutné z dálnice sjet v místě, kde ji objízdná trasa opouští, neboť v dalším úseku dálnice již osvobození neplatí. Vjezd neplatí u vozidel s konstrukční rychlostí nižší než 80 km/hod. Ta na dálnici nesmějí vjet ani v tomto případě. Detailní informace k celé rekonstrukci naleznete zde: https://barrandak.cz/.
Prezentaci naleznete zde: https://drive.google.com/drive/folders/1BY7GV-YZfDuSY8WOQwiRsQ3sTczGfjV1?usp=share_link
]]>
Práce budou probíhat ve třech etapách:
První etapa proběhne od 28. 4. 2023 (cca od 19:00) do 1. 5. 2023 (nejdéle do 14:00), proběhne oprava vozovky v pravém (pomalém) jízdním pruhu směrem do centra - východní tubus B (směr Smíchov) a dále se budeme realizovat pravý (pomalý) jízdní pruhu směrem z centra v západním tubus A (směr Barrandovský most) a bude realizován od 29. 4. 2023 (cca od 10:00) do 1. 5. 2023 (nejdéle do 14:00)
Omezení v druhém prodlouženém víkendu (5.5. – 8.5.2023) bylo z důvodu složité koordinace v okolí ZRUŠENO! Práce byly rozděleny do dvou etap tak, že proběhnou o víkendech (12. 5. – 14. 5. a 19. 5. – 21. 5.2023). Vše bude v předstihu upřesněno.
Provedena bude běžná údržba vozovky (celoplošná výměna povrchu) ve Zlíchovském tunelu v obou směrech a ve všech jízdních pruzích.
Při opravě bude vždy zachován průjezdný jeden jízdní pruh. Uzavření opravovaného jízdního pruhu nastane v pátečních večerních hodinách a provoz by měl být obnoven v pondělí do 15:00.
Zhotovitel: SWIETELSKY stavební s.r.o.
]]>
Využijeme i dva prodloužené víkendy, kdy je intenzita dopravy v Praze nižší, a provedeme práce, které by při jen částečném omezení dopravy trvaly i několik týdnů. Křižovatka bude celá v provozu 8. května 2023.
V období od 26. 4. do 8. 5. 2023 proběhnou finální práce, při nichž budou upraveny znaky inženýrských sítí a položeny nové povrchy vozovky.
Práce na rekonstrukci křižovatky jsou rozděleny na jednotlivé etapy s tímto dopravním omezením:
10. etapa: 26. 4. (6:00) – 29. 4. 2023 (6:00) – směr z centra bez omezení. Směr do centra bude průjezdný jen jedním jízdním pruhem a lze odbočit do Kbelské ulice. Odbočení do Průmyslové lze jen jedním jízdním pruhem.
11. etapa: 29. 4. (6:00) – 1. 5. 2023 (15:00) – uzavírka severního jízdního pásu křižovatky Kbelská
x Poděbradská x Průmyslová směrem do centra (směr Libeň). Nebude možné projetí křižovatky po komunikacích Kbelská a Průmyslová, ulicí Poděbradská bude možné projetí v režimu jeden jízdní pruh směrem z centra a druhý jízdní pruh směrem do centra (režim 1+1). Odbočení do komunikace Kbelská bude zakázáno, odbočení do komunikace Průmyslová bude povoleno pouze ve směru z centra.
Objízdné trasy: Novopacká, Českobrodská, Broumarská, Pražský okruh, Spojovací, K Žižkovu.
12. etapa: 1. 5. (15:00) – 6. 5. 2023 (6:00) – nebude možné odbočit z Poděbradské ulice směrem z centra do Průmyslové. Směr do centra bez omezení.
Objízdná trasa z centra: Poděbradská, Chlumecká, Pražský okruh.
13. etapa: 6. 5. (6:00) – 8. 5. 2023 (15:00) – uzavírka jižního jízdního pásu křižovatky Kbelská
x Poděbradská x Průmyslová směrem z centra (směr Černý most). Nebude možné projetí křižovatky po komunikacích Kbelská a Průmyslová. Ulicí Poděbradská bude možné projetí v režimu jeden jízdní pruh směrem do centra a druhý jízdní pruh směrem z centra. Odbočení do komunikace Průmyslová bude zakázáno. Odbočení do komunikace Kbelská bude povoleno pouze ve směru do centra.
Objízdné trasy: Novopacká, Českobrodská, Broumarská, Pražský okruh, Spojovací, K Žižkovu.
Časy jsou předpokládané a mohou se mírně lišit kvůli úpravám světelného signalizačního zařízení (SSZ)
a postupu prací.
Schéma objízdných tras:
Zhotovitel: BES s.r.o.
https://opravujeme.to/action/977/
]]>
Během těchto prací proběhne demolice části zdi, úprava terénu a položení provizorního vozovkového souvrství k zajištění převedení dopravy v období hlavní části II. etapy rekonstrukce Barrandovského mostu.
jak se samotné práce dotknou dopravy
Jde o první významnějším omezení pro dopravu před hlavní částí rekonstrukce mostu. Z Barrandovského mostu ve směru z centra na Jižní spojku bude uzavřen pravý jízdní pruh před a za rozštěpem u sjezdu k Modřanské ulici v délce cca 130 m a dále levý jízdní pruh na předmětné sjízdné rampě do ulice Modřanská v délce cca 130 m.
Průjezd bude umožněn sníženým počtem jízdních pruhů. Omezení tak na Barrandovském mostě dočasně ztíží projíždějícím řidičům hlavně možnosti přeřazení mezi jízdními pruhy.
Zhotovitel: PORR, a.s.
]]>
Dále z důvodu údržby bude tunel omezen takto:
1) od 26. 4. 2023 do 27. 4. 2023 v noci od 23:00 hod. do 05:00 hod. (tj.1 noc) bude uzavřen tubus VODA a druhý tubus bude obousměrný,
2) od 27. 4. 2023 do 28. 4.2 023 v noci od 23:00hod. do 05:00 hod.(tj.1 noc) bude uzavřen tubus MĚSTO a druhý tubus bude obousměrný.
]]>
Objížďka je vedena po trase: Milady Horákové, Veletržní, Bubenská, Partyzánská, Trojský most.
]]>
a z důvodu údržby technologie bude probíhat uzávěra Zlíchovského tunelu takto:
1) od 24. 4. 2023 do 25. 4. 2023 v noci od 23:00 hod. do 05:00 hod. (tj.1 noc) bude uzavřen západní tubus A (směr Barrandovský most) a druhý tubus bude jednosměrný v původním směru.
2) od 25. 4. 2023 do 26. 4. 2023 v noci od 23:00 hod. do 05:00 hod. (tj.1 noc) bude uzavřen východní tubus B (směr Smíchov) a druhý tubus bude jednosměrný v původním směru.
Dále bude po dobu dvou prodloužených víkendů, v termínech od 28. 04. 2023 do 01. 05. 2023 a od 05. 05. 2023 do 08. 05. 2023, provedena běžná údržba vozovky (celoplošná výměna povrchu) ve Zlíchovském tunelu v obou směrech a ve všech jízdních pruzích.
Při opravě bude vždy zachován průjezdný jeden jízdní pruh. Uzavření opravovaného jízdního pruhu nastane v pátečních večerních hodinách a provoz by měl být obnoven v pondělí do 15:00.
Zhotovitel: SWIETELSKY stavební s.r.o.
]]>
„Fungující metropole potřebuje chytrou infrastrukturu. Bez ní není možné zajisti její hladký chod a plánovat další rozvoj. Základním cílem těchto systémů je zajistit efektivitu dopravy, zvýšit přepravní výkony a zajistit maximální bezpečnost všech účastníků provozu,“ přibližuje plánování nové koncepční strategie Zděněk Hřib, náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy, a dodává: „V rozvoji telematiky máme za sebou několik pilotních projektů. Ucelená strategie rozvoje telematických systémů pomůže k tomu, aby už další nové systémy nevznikaly nahodile, když se zrovna objeví nějaký problém a aby v nich byla dlouholetá vize. Důležitá je také spolupráce města a městských firem, aby vše vznikalo na míru jejich potřeb a požadavků.“
Dopravní telematika propojuje dopravní infrastrukturu s informačními systémy a telekomunikačními technologiemi. Pro efektivní rozvoj je zapotřebí existence vlastní a jediné vize, strategie a koncepce nebo také je nutné definovat konkrétní akce a podnikat závazné kroky k jejich koordinovanému uskutečnění.
V této souvislosti je zapotřebí zajistit potřebné finanční zdroje a metodiku vyhodnocování realizace, respektive naplňování strategie a koncepce. Tyto kroky se neobejdou bez vzniku organizační a funkční architektury inteligentní mobility na městské úrovni a také vzniku mapy dopravního systému včetně kvalitní datové základny.
Ve specifické oblasti dopravní telematiky je aktuálně platný a závazný dokument definující rozvoj telematiky v Praze z roku 2002, který nereflektuje potřeby dnešní doby i potenciál inovativních řešení v technologiích dopravních telematických systémů. Od té doby vznikla řada dílčích relevantních dokumentů, ale bez zásadního ukotvení v závazné a koordinované strategii hlavního města.
Nejkonkrétnějším je Plán udržitelné mobility Prahy a okolí (Projekt P+), který je základním koncepčním dokumentem hlavního města pro oblast dopravy a její infrastruktury. Jedná se o strategický dopravní plán, který má za cíl umožnit Praze i okolí dlouhodobý růst kvality života s ohledem na životní prostředí a veřejné zdroje a zahrnuje dopravu automobilovou, veřejnou, cyklistickou, pěší i zásobování. Dopravní telematika je v tomto strategickém dokumentu pouze průřezově zastoupena, proto zde vznikla legitimní poptávka po závazném dokumentu.
Příprava nové strategie rozvoje dopravní telematiky a její rozdělení do čtyř fází:
]]>
a z důvodu údržby technologie bude probíhat uzávěra takto:
1) Od 20. 4. 2023 do 22. 4. 2023 vždy od 23:00 hod. do 05:00 hod. (2 noci) bude uzavřen západní tunelový tubus A (směr Barrandovský most) a druhý tubus bude jednosměrný s původním směrem provozu.
2) Od 22. 4. 2023 do 24. 4. 2023 vždy od 23:00 hod. do 05:00hod. (2 noci) bude uzavřen východní tunelový tubus B (směr Smíchov) a druhý tubus bude jednosměrný s původním směrem provozu.
Dále probíhá modernizace dopravního značení Městském okruhu, a z toho důvodu dojde k úplné uzávěře tunelu Mrázovka:
Od 20. 4. 2023 od 23:00 hod. do 21. 4. 2023 do 05:00 hod. a od 23. 4. 2023 od 23:00 hod. do 24. 4. 2023 do 05:00 hod.
Od 24. 4. 2023 do 26. 4.2023 vždy od 23,00 hod. do 05,00 hod. (2 noci) bude uzavřen jen východní tubus (B) směr Strahovský tunel a druhý tubus bude v provozu v původním směru.
Objízdná trasa je vedena po komunikaci Radlická.
]]>
Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) této výluky využije k tomu, aby na tramvajové trati v daném úseku Smetanova nábřeží provedl výřezy kolejnic, opravy asfaltových povrchů i dláždění a elektrického ohřevu výhybek. Práce na Smetanově nábřeží potrvají do pondělí 24. dubna 2023 do zhruba půlnoci. DPP se ve spolupráci s Magistrátem hl. m. Prahy a dotčenými firmami podařilo všechny akce v ulici Dukelských hrdinů a na Smetanově nábřeží zkoordinovat do jednotného termínu od soboty 15. dubna 2023 od cca 6:00 do pondělí 24. dubna 2023 do zhruba půlnoci.
Je třeba počítat s omezením dopravy (opravujeme.to) a výlukou tramvajového provozu (https://www.dpp.cz/omezeni-a-mimoradne-udalosti/detail/17409)
]]>
Stavba na Komořanské ulici je pečlivě koordinována s rekonstrukcí Barrandovského mostu. Souhlas s ní vyslovil odbor pozemních komunikací a drah MHMP a v dostatečném předstihu byla informována MČ Praha 12. Po celou dobu realizace stavby bude zachován obousměrný provoz.
„Stavební práce s sebou nevyhnutelně přinášejí dočasná omezení provozu a rušivé situace, které se však vždy snažíme eliminovat na nezbytné minimum. Všechny činnosti hned několika investorů koordinujeme do jedné stavby, aby i dopravní omezení bylo jen na nezbytně nutnou dobu. Věřím, že díky všem úpravám a navýšení dopravních kapacit přispějeme k vyšší bezpečnosti všech účastníků silničního provozu i plynulosti dopravy,“ uvedl Zdeněk Hřib, I. náměstek primátora pro oblast dopravy; „Součástí rekonstrukce bude rozšíření stávajícího průjezdného profilu ulice Komořanská s přidáním připojovacích a odbočovacích pruhů v jednotlivých křižovatkách a modernizace křižovatky Komořanská – K Vystrkovu, což bude mít na bezpečnost a plynulost zásadní vliv. Zároveň koordinujeme práci více investorů. Dojde zde k přeložce a rekonstrukci plynovodního zařízení v celém úseku stavebních prací a k rekonstrukci vodovodního řadu v křižovatce Komořanská – K Vystrkovu,“ dodal Zdeněk Hřib.
Rozsah stavebních prací
Upravovaný úsek je dlouhý zhruba 570 metrů a novou komunikaci včetně chodníků bude tvořit asfaltový povrch. Podél vozovky budou rekonstruovány stávající sjezdy jednotlivých křižovatek a zároveň vznikne řada nových bezpečných přechodů pro chodce se světelnou signalizací. V hlavním dopravním prostoru nově najdou své místo ochranné pruhy pro cyklisty a za křižovatkou Komořanská – K Vystrkovu se vytvoří nové autobusové zastávky, které nebudou narušovat plynulost dopravy.
„Plánujeme také upravit křižovatku Komořanská – K Vystrkovu, kde dojde nově k osazení světelné signalizace se zaústěním čtvrtého ramene na západ od koordinované výstavby areálu Modřanský cukrovar. Křižovatka bude rozšířena směrem na jih a doplní se jeden řadící pruh navíc. Přes křižovatku budou na každém rameni navrženy dělené přechody pro chodce s ostrůvkem. Světelná signalizace bude mimo jiné obsahovat tlačítka pro chodce a nevidomé se zvukovou signalizací nebo například preferenci autobusů pro maximální plynulost hromadné dopravy,“ uvedl Josef Richtr, místopředseda představenstva a náměstek generálního ředitele TSK.
Komořanská ulice bude nově odvodněná do vsakovacích objektů na základě inspirace nejmodernějšími trendy v přístupu k nakládání s dešťovými vodami. Ty se budou zasakovat v prostoru zeleného pásu mezi ulicí Komořanská a budoucí zástavbou obytného souboru Modřanský cukrovar, a to s ohledem na spádové a ostatní místní podmínky.
Z důvodu úprav komunikace Komořanská (zejména změna tvaru a rozšíření) budou přeloženy rozvody technické infrastruktury, jako jsou vodovody, osvětlení, sítě NN, VN a SDK a sítě telekomunikačních operátorů.
I. etapa od 17. 4. do 3. 5. 2023
Zahájení prací rekonstrukcí plynovodu, kdy bude provoz veden jednosměrně po komunikaci Komořanská a do centra po objízdné trase K Vystrkovu – Dolnocholupická.
Souběžně se bude stavět dočasná komunikace, na kterou bude následně převedený automobilový provoz. Objízdná trasa zůstane zachována po celou dobu rekonstrukce komunikace Komořanská.
II. etapa od 3. 5. až 31. 10. 2023
Dokončení rekonstrukce plynovodu a zahájení rekonstrukce komunikace komořanské v plném rozsah spojená se záchranným archeologickým průzkumem. Součástí rekonstrukce bude přeložka vodovodního potrubí, veřejného osvětlení a též výstavba nových chodníkových ploch. Doprava bude vedena po dočasné komunikaci bez omezení.
III. etapa rekonstrukce křižovatky K Vystrkovu
Rekonstrukce křižovatkového prostoru bude probíhat po 1/4 se zachováním provozu. V rámci rekonstrukce dojde k rozšíření křižovatky a výstavbě nové světelné křižovatky.
Více na: opravujeme.to
]]>
]]>
„Jsem nesmírně potěšena, že všichni chodci, ale i občané se zdravotním postižením, budou mít například při cestě na Krajský úřad Středočeského kraje nový a lépe zabezpečený přechod. I já jsem se na čas kvůli úrazu na lyžích a následné operaci stala uživatelkou invalidního vozíku a věřte mi, že není úplně jednoduché plánovat cesty tak, aby pro vás byly, pokud možno, alespoň trochu komfortní. Palec nahoru pro tento i další projekty,“ říká Petra Pecková, hejtmanka Středočeského kraje.
“Pokračujeme v proměnách veřejného prostoru tak, aby byl přívětivý k chodcům i lidem s pohybovým omezením. Pěší doprava je totiž také doprava! Hned za veřejnou dopravou je to navíc nejvyužívanější způsob dopravy po městě. Lidé tak mají právo chodit po povrchu v ulicích a nemuset překonávat cesty jen přes podchody nebo podjezdy. Proto budeme i nadále vytvářet takový veřejný prostor, který má lidský rozměr a je pohodlně průchozí,” říká Zdeněk Hřib, I. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy.
V celém opravovaném úseku zůstal asfaltový povrch vozovek, upraveny nebo vyměněny byly kamenné obruby a přestavěly se navazující chodníky, které jsou převážně z kamenné mozaiky. V severní části křižovatky do ulice Janáčkovo nábřeží vznikla nově vytažená nároží s doplněným přechodem pro chodce.
„Těší mě, že dopravní omezení, stejně jako v případě mnohem náročnější rekonstrukce kolejí na Malé Straně, nevyvolala komplikace v dopravě. TSK věnovala dostatečnou pozornost koordinaci staveb i informovanosti o vyvolaných omezeních. Věřím, že stejně úspěšně projdeme i letošní kritickou etapou rekonstrukce Barrandovského mostu,“ sdělil místostarosta MČ Praha 5 s gescí dopravy Milan Kryl.
Nový přechod byl vybudován i mezi ostrůvkem oddělujícím výjezd a nájezd na Jiráskův most. Jižně od tohoto přechodu byla vytvořena plocha pro nájezd cyklistů mimo vozovku. Nový přechod ve směru z Jiráskova mostu byl postaven jako sdružený pro chodce i cyklisty. Takto byl upraven i v jižní části křižovatky mezi hotelem Riverside Prague a chodníkem podél nábřeží. Severně od hotelu došlo
k vytažení nároží křižovatky a zkrácení délky přechodu mezi hotelem a Dienzenhoferovými sady.
Na přechodech byly zřízeny bezbariérové rampy s nášlapem obrubníku. Doplněné jsou i varovné
a signální pásy, které jsou provedeny z kostek ze stejného přírodního kamene jako dlažba nebo z materiálu polymer-beton s upraveným povrchem pro nevidomé. Signální i varovný pás je vyskládán ve stejném vzoru a barevnosti jako navazující mozaiková dlažba.
„Děkuji Zdeňkovi Hřibovi, že pečuje i o chodce. Přechod určitě využijí i Středočeši, když půjdou na krajský úřad, který je od přechodu nadohled," uvedl Jiří Snížek, náměstkem hejtmanky a krajský radní pro regionální rozvoj a územní plánování ve Středočeském kraji.
Zhotovitel: INPROS PRAHA a.s.
]]>
V rámci prováděných stavebních prací dojde k rozšíření odbočovacího pruhu do stávající zeleně v šířce 4 m. Rozšíření proběhne na délku 40 m. Případná obnova asfaltových vrstev proběhne v nezbytně nutném rozsahu. Zároveň dojde k posunu jedné uliční vpusti k nově navržené obrubě s vyústěním do stávající přípojky.
Stavba bude zahájena dne 11. dubna 2023 a ukončena 6. května 2023. Po dobu probíhajících prací bude uzavřen pravý pomalý jízdní pruh ve směru do centra (od ulice Pikovická do odbočovacího pruhu na Jižní spojku). V ulici Modřanská před Pikovickou ul. dojde také k uzavření pravého pruhu v délce cca 50 m. Důvodem je jednodušší a plynulejší napojení autobusů MHD. Ulice Pikovická zůstane průjezdná s tím, že projíždějící vozidla se budou napojovat do levého jízdního pruhu. Doprava bude v tomto úseku o délce cca 50 m vedena pouze jedním jízdním pruhem vlevo. Nájezd na Jižní spojku bude zachován po celou dobu realizace prací.
Zhotovitel: Sdružení společností PORR – SWIETELSKY – CHIC
https://opravujeme.to/action/1262/
]]>
TSK se do pražských Nuslí vrací po zimní přestávce, aby navázala na stavební práce z minulých let, kdy byly postupně rekonstruovány úseky ulic Křesomyslova, Na Slupi a Jaromírova.
V současné etapě, která by měla být ukončena na konci září 2023, dojde k revitalizaci Ostrčilova náměstí a rekonstrukci části komunikace Jaromírova. Stavba je realizována na základě studie zpracované IPR. Nově navržené vozovky budou s živičným povrchem, parkovací stání z velké žulové dlažby a chodníky
z kamenné mozaiky. Součástí stavby bude i úprava odvodnění a přeložky sítí a bezbariérová úprava tramvajových zastávek.
Stavba je v koordinaci s dalšími velkými investory: MHMP (výsadba zeleně), THMP (veřejné osvětlení)
a PVS (vodovody a kanalizace).
Rozsah omezení:
1. etapa 17. 4. - 26. 5. 2023 - uzavírka ul. Sekaninova a Ostrčilova nám.
2. etapa 27. 5. - 2. 7. 2023 - uzavírka Ostrčilova nám. - část ul. Jaromírova
3. etapa 3. 7. - 28. 9. 2023 - Ostrčilovo nám. – Jaromírova (celková uzavírka komunikace, provoz bude veden po tramvajové trati)
Zhotovitel: Společnost Metrostav DIZ + BES – Ostrčilovo náměstí, TSK Praha 4
https://opravujeme.to/action/1328/
]]>
Stejně jako v minulých letech budou řidiči muset během čištění přeparkovat svá vozidla. Na čištění je upozorní dopravní značení, které se v ulicích objeví vždy v týdenním předstihu. Jedná se o přenosné značky „Zákaz zastavení“, kde je na dodatkové tabulce uveden důvod umístění a datum s časem čištění od 8.00 do 15.00 hodin. V některých blocích se používá i přenosné dopravní značení „Zóna s dopravním omezením“ a „Konec zóny s dopravním omezením“, které v některých místech nahradí velkou řadu přenosných dopravních značek „Zákaz zastavení“ s dodatkovou tabulkou. Jedná se příkladně o parkovací plochy s omezeným počtem vjezdů.
V prvním týdnu stroje a pracovníci úklidových čet vyčistí některé ulice v Městských částech Praha 2, 4, 6, 8, 9, 11, 15, 16 a 17. V dalších týdnech se čištění rozšíří i do zbylých částí Prahy podle předem schváleného harmonogramu. Čistit se budou Městské části Praha 1 až 17. Úklid Pražské památkové rezervace (PPR) na území MČ Praha 1 a části Prahy 2 proběhne převážně o víkendech. O Velikonocích (od 7.4. do 10.4. 2023) se čištění přeruší a v žádném bloku úklid probíhat nebude.
Informace o blokovém čištění v každé lokalitě lze nalézt na webových stránkách TSK – ZDE. Uživatel tu najde termíny čištění po zadání konkrétního názvu ulice do vyhledávače nebo může využít mapu, v níž lze zobrazit čištěné ulice a jejich okolí nejen podle lokality, ale i podle data, během kterého bude čištění probíhat.
Mimo sledování přenosného dopravního značení a vyhledání informace na webu nabízí TSK i další možnost, jak si zajistit včasné informace o blokovém čištění. Je jí služba TSK-INFO a odkaz na ni najdou zájemci na hlavní stránce webu společnosti (www.tsk-praha.cz). K aktivaci služby stačí jednoduchá registrace, kdy je po vyplnění registračního formuláře zájemci zaslán e-mail se žádostí o autorizaci. Po jejím provedení se uživatel může přihlásit a poté si nastavit zasílání požadovaných informací. Tuto službu nabízí TSK bezplatně.
]]>
a noční uzávěra tubusu A (směr Barrandovský most) Bubenečského tunelu od 27. 3. 2023 do 31. 3. 2023 vždy od 23:00 hod. do 05:00 hod., tj. 4 noci., tubus B bude bez omezení s provozem v původním směru.
Objížďka je vedena ulicemi: Patočkova, Milady Horákové.
Z důvodu údržby technologie bude probíhat uzávěra západního tubusu (A) směr Smíchov Strahovského tunelu od 23. 3. 2023 do 27. 3. 2023 vždy v noci od 23,00hod. do 05,00hod .(tj.4 noci) a druhý tubus bude jednosměrný s původním směrem provozu.
Z důvodu mytí stěn a stropu bude probíhat uzávěra středního tubusu (B) směr Malovanka Strahovského tunelu od 3. 4. 2023 do 5. 4. 2023 vždy v noci od 23,00hod. do 05,00hod .(tj.2 noci) a druhý tubus bude jednosměrný s původním směrem provozu.
Z důvodu údržby technologie bude probíhat uzávěra středního tubusu (B) směr Malovanka Strahovského tunelu od 10. 4. 2023 do 14. 4. 2023 vždy v noci od 23,00hod. do 05,00hod .(tj.4 noci) a druhý tubus bude jednosměrný s původním směrem provozu.
]]>
Při rekonstrukci dojde ke kompletní výměně asfaltového povrchu komunikace, včetně úprav autobusové zastávky v jízdním pruhu. Současně se zrekonstruují i přilehlé chodníky a střední dělící pás. Na závěr bude komunikace opatřena novým vodorovným a svislým dopravním značením. V plánu jsou také drobné sadové úpravy.
Práce jsou rozděleny do tří etap. První etapa bude probíhat od března do poloviny května. Na ní hned naváže II. etapa a třetí se přidá na začátku června. Obě tyto etapy skončí v polovině června. Každá počítá s jiným dopravním opatření v místě. Proto bychom chtěli požádat řidiče, aby věnovali pozornost značení při průjezdu daným místem.
Dopravní omezení
Oprava bude probíhat na tři etapy s ohledem na zajištění průjezdnosti lokalitou.
Etapa 1: 25. 3. – 6. 5. 2023
Etapa 2a: 7. 5. – 18. 6. 2023
Etapa 2b: 10. 6. – 18. 6. 2023
]]>
Na uvedený úsek Karlova náměstí se TSK vrací po zimní přestávce, kdy se v loňském roce zaměřila na uliční vpusti. Práce navazují na úpravy, které proběhly po obvodu náměstí v minulých letech. Letos dojde k rozšíření jízdních pruhů, které získají živičný povrch s cyklopruhem, a k úpravě parkovacích stání s kamennou dlažbou. Chodníkové plochy přiléhající k zástavbě budou z drobné kamenné mozaiky a u parku pak bude povrch dočasně asfaltový, důvodem je plánovaná úprava celého parku.
Po dobu uzavírky bude zachován jednosměrný provoz.
Stavební práce jsou rozděleny na jednotlivé podetapy.
V termínu od 23. 3. do 16. 4. 2023 bude uzavřen chodník před nemocnicí. Od 17. 4. do 8. 5. 2023 pak nebudou přístupné chodníky u parku. V období od 9. 5. do 28. 5. 2023 dojde k uzavírce poloviny vozovky přilehlé k parku a následně od 29. 5. do 11. 6. 2023 poloviny vozovky přilehlé k nemocnici.
Během září 2023 proběhnou i úpravy veřejného osvětlení, trakcí a zádlažeb na Vyšehradské ulici. Vše je naplánované v koordinaci s výlukami TRAM.
Zhotovitel: INPROS Praha, a.s.
https://opravujeme.to/action/1129/
]]>
Rekonstrukce vozovky navazuje na stavební práce z roku 2021, kdy došlo k lokálnímu posunu autobusových zastávek MHD a rovněž k vybudování dvou přechodů pro chodce se středovými ostrůvky v ulicích Podbělohorská a Pod stadiony.
V letošním roce bude rekonstruována vozovka, kdy je počítáno s výměnou všech konstrukčních vrstev, přičemž v horní polovině (cca 50 m směrem u ulice Smrčinská) bude provedena pouze fréza v tloušťce 10 cm.
Chodníky budou tvořeny litým asfaltem s přidáním prvků pro nevidomé. Stavební práce budou probíhat v termínu od 20. března 2023 do 14. května 2023.
Rekonstruovaný úsek bude po celou dobu zcela uzavřen pro dopravu, proto jsou naplánovány objízdné trasy obousměrně po ulici Pod stadiony a Atletická – Spiritka.
Zhotovitel: PKB, a.s.
https://opravujeme.to/action/1244/
]]>
Stavba je situována na mimoúrovňovou křižovatku Rozvadovská spojka a ul. Bucharova. Jde o doplnění nové přímé větve, která bude zaústěna do stávající průsečné křižovatky komunikace Bucharova a Nárožní. Nová větev je řešena jako jednosměrná dvoupruhová křižovatková větev. Délka nové větve je cca 160 m, součástí stavby je i odfrézování krytu vozovky na již realizované, ale neprovozované, části Rozvadovské spojky, v délce cca 300 m. Kryt je navržen z asfaltového betonu.
Cílem stavby je zlepšení dopravních poměrů v křižovatce Bucharova x Pekařská, kde se ve směru levého odbočení na Rozvadovskou spojku (směr od Butovic) často tvoří dopravní kolony a dochází k nepřehledným situací, a to i v přímém směru na Motol. Vypuštěním tohoto dopravního směru a jeho nahrazením „novou rampou“ pro napojení na Rozvadovskou spojku v křižovatce Nárožní x Bucharova, dojde ke zlepšení dopravních poměrů této oblasti a bezpečnosti i pro cyklisty ve směru Butovice – Motol, kteří se báli tuto oblast využívat. Součástí stavby je rovněž úprava veřejného osvětlení, světelného signalizačního zařízení (SSZ) a přeložky inženýrských sítí.
Pravé odbočení z Bucharovy ulice na novou větev je uvažováno jako neřízené SSZ s volným výjezdem. Na začátku je nová větev oddělena od stávající sjízdné větve dělícím ostrůvkem. Stávající levé odbočení na sjízdnou větev v křižovatce Bucharova x Pekařská bude zrušeno.
Dopravní opatření:
Po dobu provádění stavebních prací dojde pouze v ke zúžení průjezdných profilů a sloučení některých jízdních pruhů, žádný směr nebude uzavřen. Dopravní omezení proběhnou ve 3. etapách (3a,b,4,5) a dojde i k částečnému omezení chodců.
Zhotovitel: EUROVIA CS, a.s.
https://opravujeme.to/action/1038/
]]>
„Barrandovský most je svojí komplexností ojedinělým stavebním dílem, jehož význam dalece přesahuje hranice metropole. A tomu logicky odpovídá i složitost a náročnost jeho rekonstrukce. Dopravní omezení, která budou v druhé etapě ještě větší než v té první, budou vyžadovat nejen velké úsilí stavbařů, ale i spolupráci a trpělivost všech, kteří po něm jezdí. Věřím, že se to vyplatí a na konci budeme mít pečlivě zrekonstruovaný most, který bude sloužit dalším generacím,“ uvedl Bohuslav Svoboda, primátor hlavního města Prahy.
„V Praze v posledních letech probíhají rekordní miliardové investice do výstavby nových dopravních staveb, ale i do rekonstrukcí mostů a klíčových dopravních uzlů, kterým je právě Barrandovský most. Z pohledu dopravy je před námi nejtěžší etapa celé této opravy století. Mimo samotných prací na mostě nás čeká i rekonstrukce rampy z ulice K Barrandovu, kdy nebude možné přímo na Barrandovský most najet. Proto opravdu apeluji na ty, kdo tím směrem na most jet vůbec nemusí, aby se mu i kvůli svému vlastnímu pohodlí zdaleka vyhnuli. Z modelů dopravy je už nyní patrné, že složité budou nejen příjezdy do Prahy z jihu a západu, ale ovlivní to život mnoha Pražanům i v jiných částech metropole, kde se mohou příkladně negativně projevit regulace tunelů na Městském okruhu. Nasbírali jsme mnohé zkušenosti a data z první etapy, a to nám teď pomáhá v plánování té letošní,“ uvedl Zdeněk Hřib, I. náměstek primátora pro oblast dopravy.
I. etapa rekonstrukce
Spodní stavba prošla rekonstrukcí a sanací v minulých letech, konkrétně od září 2020 do listopadu 2021. První etapa rekonstrukce nosné konstrukce Barrandovského mostu proběhla loni od května do října. Zbývající tři etapy se pak uskuteční letos a v následujících dvou letech, a to v úzké koordinaci se stavbami dalších investorů na území Prahy a Středočeského kraje.
Během stavebních prací první etapy došlo ke zbourání mostního objektu, který tvořil součást strakonické rampy. Proběhly také „tvrdé“ práce, jako například frézování vozovkového souvrství zbylé části rampy a jižní poloviny jižního mostu. Dále proběhla demolice a výstavba nových říms. Následně se postavila nová rampa a vyměnily ložiska a dilatační závěry. Upraveno bylo i odvodnění a položené je nové vozovkové souvrství včetně nového dopravního značení.
Práce se také zaměřily na vnitřek mostu, kde technologicky nejnáročnější bylo vrtání otvorů v příčnících mostu, které jsou uvnitř nosné konstrukce nad podpěrami. Jednalo se o vrty přes hustě vyztuženou a armovanou železobetonovou stěnu, s předpínací výztuží a předpínacími tyčemi. Poté došlo k betonáži deviátorů a dodatečnému předepnutí nosné konstrukce.
"První etapa byla pro nás velmi náročná nejen svým rozsahem, ale zejména řadou změn, které jsme museli učinit v průběhu stavby. Novinkou, která vzešla z požadavků nalezení nejlepšího technického řešení nadměrné tloušťky vozovkového souvrství na mostě, bylo použití ultra vysokohodnotného betonu s rozptýlenou výztuží UHPFRC (Ultra-High-Performance Fibre Reinforce),“ vysvětlil Jozef Sinčák, generální ředitel TSK.
„Začátkem roku jsme udělali dodatečné vrty vozovkového souvrství, abychom upřesnili projekt. Nyní finalizujeme harmonogram, kde přesně stanovujeme jednotlivé činnosti stavby po dnech. Již 1. března jsme pak dodavateli stavby předali staveniště, aby se práce, které nevyžadují zásadní dopravní omezení, uskutečnily v předstihu,“ dodal.
II. etapa rekonstrukce
První práce jsou naplánované již na březen a duben letošního roku bez zásadního vlivu na dopravu. Nyní je stanovený první termín prací na noc 16. března 2023 (01:00 – 03:00), kdy dojde ke zkušebnímu zdvihu barrandovské rampy před její celkovou rekonstrukcí s kontrolou ložisek a jejich uložení. Na dvě hodiny se tak rampa uzavře a řidiči pojedou po objízdné trase: Barrandovský most – Strakonická x Moulíkova x Nádražní x U Královské louky x Strakonická x Barrandovský most. Během dalších prací se zhotovitel zaměří na přípravu pro dodatečné předpětí uvnitř komory Barrandovského mostu, na výměnu části ložisek, sanaci opěrné zdi podél strakonické rampy a pilířů barrandovské rampy. Součástí bude také výměna ložisek na barrandovské rampě.
jak se rekonstrukce dotkne dopravy
Prvním významnějším omezením pro dopravu budou přípravné práce zaměřené na rozšíření provizorního přejezdu ze sjízdné rampy k Modřanské ulici zpět do směru na Jižní spojku. Z Barrandovského mostu na Jižní spojku zůstanou průjezdné pouze dva jízdní pruhy a na sjezdu k Modřanské ulici pouze jediný jízdní pruh. Omezení, které ale bude trvat jen pár dní, tak na
Barrandovském mostě dočasně ztíží projíždějícím řidičům hlavně možnosti přeřazení mezi jízdními pruhy.
Zahájení prací se zásadním dopadem na dopravu je plánováno na polovinu května 2023. Na Barrandovském mostě bude doprava vedena ve třech provizorních jízdních pruzích v každém směru, jak tomu bylo v první etapě v loňském roce, tedy tři pruhy směrem na Smíchov a tři pruhy směrem na Braník.
Největším dopravním omezením, které zásadně dopravu v Praze ovlivní, bude uzavření barrandovské rampy od Barrandova ve směru z ul. K Barrandovu na Jižní spojku. Objízdná traspovede po D0 (Pražský okruh) Lochkovským tunelem a po Strakonické ulici zpět na Barrandovský most a Jižní spojku. Pro vzdálenější cíle, jako jsou Modřany, Kamýk či Chodov, bude možné pokračovat po okruhu D0 na sjezd Písnice, který se plánuje v době rekonstrukce mostu otevřít, a poté do centra po Libušské ulici, či jet dál po D0 na sjezd Vestec. Možností je také dojet až k dálnici D1 a odtud zamířit do centra po ulicích Brněnská a 5. května.
V letošním roce se budou frézovat povrchy, odstraňovat mostní svršek i stávající vybavení v severní polovině jižního mostu a na barrandovské rampě od Barrandova. Dále dojde k výměně dilatačních závěrů, sanaci spodní části nosné konstrukce jižního mostu, postaveny budou nové římsy, bude položené nové vozovkové souvrství a instalováno vybavení hlavního mostu i barrandovské rampy. Na Barrandovském mostě dojde také k výměně zbývající části ložisek a most bude zesílen vložením dodatečného předpětí. Na rampě od Barrandova projdou opravou i obě opěry. Po ukončení hlavní uzavírky, budou probíhat dokončovací práce, které již významně neomezí provoz.
co se osvědčilo aneb praktické rady pro řidiče
Zvažte, zda jsou Vaše cesty přes Barrandovský most opravdu nezbytné a pokud už to nejde jinak, zvažte, zda je nemůžete absolvovat v časech slabšího provozu, abyste mohli cestovat bezpečněji a bez zdržení, tedy i zbytečného stresu. Pokud chcete každý den hladce projet do práce, rozhodně využijte některou
z chytrých mobilních aplikací. Ty na základě reálných dat přímo z provozu dokážou najít optimální trasu v každou denní či noční dobu. Nabízí se celá řada variant, asi nejpopulárnější je aplikace Waze, navigace od Googlu nebo oblíbené Mapy.cz.
historie a význam mostu
Barrandovský most se řadí mezi nejrozsáhlejší mostní díla v Praze a okolí s celorepublikovým významem. Budoval se deset let a kompletně se otevřel v roce 1988 (jeho jižní polovina dokonce už
v září 1983). Významný dopravní uzel jižní části hlavního města spojuje Braník na pravém břehu
a Hlubočepy na levém. Pojmenován je podle čtvrti Barrandov, kam také vede. Architektura mostu je ve stylu brutalismu, jehož název je odvozen od francouzského „(béton) brut“ = drsný beton.
Most je klíčovou součástí Městského okruhu, objíždějícího užší centrum Prahy, proto i jeho rekonstrukce je jednou z dopravně nejnáročnějších oprav v Praze i Středočeském kraji.
Pro každý jízdní směr byla provedena samostatná nosná konstrukce se společnou spodní stavbou, kde jsou v každém směru čtyři jízdní pruhy a velmi náročné průplety, včetně sjízdných a nájezdových ramp po obou stranách mostu.
Rekonstrukce Barrandovského mostu - II. etapa - Objízdné trasy (pdf)
Rekonstrukce Barrandovského mostu - II. etapa - prezentace (pdf)
]]>
V rámci stavby dojde k výměně povrchu komunikace a opravě přilehlých chodníků a parkovacích stání. Oprava přispěje k lepšímu šířkovému uspořádání komunikace. Vozovka, parkovací pásy i chodníky budou z asfaltového betonu. Pro odvodnění bude doplněna podélná drenáž. Akce je koordinována se spol. Technologie hlavního města Prahy (THMP) a Pražská energetika (PRE).
Oprava bude rozdělena na dvě etapy tak, aby byla zajištěna obsluha Hospice Malovická a celková obsluha a přístupnost Malovické ulice. První etapa proběhne v termínu 13. 3. 2023 – 26. 4. 2023 a bude zahrnovat rekonstrukci v úseku od ul. Choceradská k domu č.p. 2759. Druhá část komunikace od č.p. 2759 k ul. Choceradská bude předmětem navazující druhé etapy v termínu 27. 4. 2023 – 10. 6. 2023.
Rekonstrukce bude probíhat za kompletní uzávěry rekonstruovaného úseku v rámci konkrétní etapy.
Parkoviště pro invalidní občany bude dočasně přemístěno.
Ulice bude vždy z jedné strany přístupná, proto se objízdná trasa nevyznačuje.
Zhotovitel: PORR, a.s.
https://opravujeme.to/action/1250/
]]>
Objízdná trasa je vedena po komunikaci Radlická.
]]>
Podjezd vzniká v koordinaci s optimalizací železniční trati (Lysá nad Labem – Praha-Vysočany), kdy dojde v dané lokalitě k vybudování nového železničního mostu (podjezdu), který nahradí stávající úrovňový přejezd. V důsledku toho budou zahloubené ulice Bystrá a Jiřího ze Vtelna. Celková délka stavebních úprav je v úseku ul. Bystrá cca 550 m, v ul. Jiřího ze Vtelna se jedná o úsek cca 100 m.
Samotný most je navržený jako jednopolová rámová železobetonová konstrukce. Nosná konstrukce rámového mostu bude železobetonová deska vetknutá do opěr (pilotové stěny). Rám plní funkci integrovaného mostu. Uliční profil v místě mostu zahrnuje dva jízdní pruhy, oddělený pás pro chodce na jedné straně a oddělený pás pro cyklisty na straně druhé.
Zahloubení komunikací vyvolá potřebu zajištění okolních pozemků pomocí zárubních konstrukcí, s čímž souvisí úprava, respektive nové napojení na okolní pozemky. Zárubní zdi jsou tvořeny železobetonovými vrtanými pilotami. Mezery mezi pilotami jsou vyplněny na celou výšku stěny betonem vyztuženým kari sítí. Líc zdi je navržen z betonových prefabrikovaných pohledových tvarovek. Objekty opěrných zdí umožňují zahloubení chodníku a cyklistické stezky i mimoúrovňové křížení s železnicí. Povrch vozovky bude z hutněných asfaltových směsí. Součástí stavby jsou částečné úpravy křižovatek s ul. Náchodská a U tabulky/F. V. Veselého. Křižovatka s ul. Jiřího ze Vtelna je v nově navrženém uspořádání.
Součástí této rozsáhlé přestavby bude rovněž úprava systému odvodnění včetně retence a napojení na stávající dešťovou kanalizaci, dále pak doplnění veřejného osvětlení, přeložky kabelových vedení, vodovodu a plynovodu. V rámci stavby budou doplněny chybějící komunikace pro pěší a cyklisty a navržena obnova, resp. doplnění zeleně. Součástí stavby je rovněž doplnění zastávek autobusu MHD.
Dopravní omezení a objízdné trasy
Stavební práce budou probíhat v období od 24. 2. 2023 až do roku 2025. Stávající dopravní omezení jsou naplánována do 31. 7. 2024 a rozdělena na jednotlivé fáze podle stavebních prací, s ohledem na zajištění příjezdu k průmyslovým areálům a na hřbitov.
Úsek komunikace křižující železniční přejezd bude uzavřený po celou dobu výstavby.
Jsou navrženy dva objízdné směry k ul. Náchodské a směrem k dálnici D10:
Během uzavírky ul. Bystrá budou odkloněny linky MHD č. 209 a č. 220:
Více informací o výluce MHD naleznete zde.
Zhotovitel: Sdružení „Bystrá – SUBTERRA + FIRESTA
https://opravujeme.to/action/1228/
]]>
Více informací o výluce MHD naleznete zde.
Zhotovitel: Sdružení „Bystrá – SUBTERRA + FIRESTA
https://opravujeme.to/action/1228/
Povrch vozovek zůstane asfaltový v celém opravovaném úseku. Upraví se nebo vymění kamenné obruby a přestaví se navazujícíchodníky, které budou převážně z kamenné mozaiky. V severní části křižovatky do ulice Janáčkovo nábřeží budou nároží vytažena směrem do křižovatky a doplněny přechody pro chodce přes zbývající ramena křižovatky. Stávající směrový ostrůvek ve směru z mostu bude odstraněn.
Nový přechod pro chodce bude vybudován i mezi ostrůvkem oddělující výjezd a nájezd na Jiráskův most a východním chodníkem podél nájezdu na most. Jižně od tohoto přechodu pro chodce bude vytvořena plocha pro nájezd cyklistů mimo vozovku. Nový přechod pro chodce ve směru z Jiráskova mostu bude proveden jako sdružený přechod pro chodce a přejezd pro cyklisty. Takto bude upraven i přechod v jižní části křižovatky mezi hotelem Riverside Prague a chodníkem podél nábřeží. Severně od hotelu dojde k vytažení nároží křižovatky a zkrácení délky přechodu pro chodce mezi hotelem a Dienzenhoferovými sady.
Na přechodu budou zřízeny bezbariérové rampy s nášlapem obrubníku. Doplněné budou varovnými a signálními pásy, které budou provedeny z kostek ze stejného přírodního kamene jako dlažba nebo z materiálu polymer-beton s upraveným povrchem pro nevidomé. Lem dlažby bude proveden z přírodního kamene s hladkým povrchem. Signální i varovný pás budou vyskládány ve stejném vzoru a barevnosti jako navazující mozaiková dlažba.
Dopravní omezení
V průběhu stavebních prací, v termínu od 4. března do 3. dubna 2023, bude doprava omezena pouze částečně a křižovatka zůstane po celou dobu stavby průjezdná. Uzavře se pouze vjezd do ulice Janáčkovo nábřeží, kde se nově napojují uliční vpusti na stávající kanalizaci, což si vyžádá velké výkopové práce a průjezd tak nebude možný.
Zásadní dopravní omezení bude směřováno vždy na víkendy, kdy se provoz zúží do jednoho jízdního pruhu. V týdnu se pak provoz povede ve více jízdních pruzích. Dojde také k vypnutí stávající světelné signalizace a připojení na provizorní řízení přenosným SSZ. V době přepojení SSZ na provizorní a opětovné napojení na nové SSZ bude křižovatka řízena Policií České republiky. Jedná se o 4. 3. 2023 (7:30-12:00) a 3. 4. 2023 (7:30-15:00).
Zhotovitel: INPROS PRAHA a.s.
https://opravujeme.to/action/1234/
]]>
3) od 9. 3. 2023 do 10. 3. 2023 od 15. 3. 2023 do 16. 3. 2023 a od 22. 3. 2023 do 23. 3. 2023 vždy od 23:00 hod. do 05:00 hod. úplná uzávěra tunelu.
Objížďka je vedena po Strakonické ulici.
Aktualizace:
Info o zrušení uzávěr tubusů ve Zlíchovském tunelu 6.3. v ZTT a 7. a 8.3. v VTT.
]]>Objížďka je vedena ulicemi: Patočkova, Milady Horákové, Veletržní, Dukelských Hrdinů, U Výstaviště, Partyzánská, Trojský most.
]]>
Objízdné trasy při uzavření západní tunelové trouby (směr Barrandovský most) jsou vedeny: výjezd větví na ul. Radlickou, dále buď ul. Křížovou na Strakonickou nebo Radlickou, Ostrovského, Vltavskou na Strakonickou.
Objízdné trasy při uzavření východní tunelové trouby (směr Mrázovka, Strahovský tunel) jsou vedeny : Strakonická ul., Janáčkovo nábřeží, V botanice, Kartouzská, rampou do Strahovského tunelu.
]]>
]]>
Pracujeme postupně na všech hlavních komunikacích a pokud nepřijdou větší mrazy a intenzivní sněžení, tak budeme pokračovat i v následujících dnech a týdnech.
]]>Objízdná trasa je vedena po komunikaci Radlická.
]]>
Pokud to bude technicky možné, začnou stroje uklízet na Václavském náměstí, Hradčanském náměstí a na dalších klíčových místech ve tři hodiny ráno. Ostatní činnosti ve zbylých lokalitách odstartují nejpozději v šest hodin ráno. V případě, že nezačne sněžit, skončí hrubý úklid nejpozději v deset hodin dopoledne a všechny komunikace budou dočištěny maximálně do 14 hodin. Pokud by Prahu zasypal sníh, může se úklid protáhnout až o 48 hodin. Při této variantě TSK počítá i s průběžným odvážením sněhu na náplavku Na Františku, kde se budou odstraňovat nečistoty.
TSK se zaměří zejména na úklid Václavského náměstí a přilehlých ulic, pěší zóny v dolní části Václavského náměstí a navazujících komunikací, Staroměstského náměstí, Královské cesty, Karlova mostu, Malostranského náměstí, Nerudovy ulice nebo Hradčanského náměstí a dalších míst, kde se konají oslavy přímo v ulicích (viz mapa).
V centru Prahy také bude rozmístěno jedenáct kontejnerů, a to pět na Václavském náměstí, dva na Staroměstském náměstí a po jednom na Křižovnickém náměstí, Havelské a Mostecké ulici a na Malostranském náměstí.
]]>
„Rozšiřujeme oblíbenou městskou promenádu podél Vltavy až na 5,5 metru tam, kde to je možné, a samozřejmě dbáme na zachování vzrostlých stromů. Cestu využívá denně přes tři tisíce cyklistů a další tisíce bruslařů a chodců, třeba seniorů, lidí s kočárky nebo dětí na odrážedlech a jejich bezpečí je pro nás na prvním místě. A pracujeme i na zlepšení komfortu, proto přidáváme nové lavičky, odpadkové koše a cyklostojany,“ říká Adam Scheinherr, náměstek primátora pro oblast dopravy.
Důvodem probíhajících stavebních prací je rozšířit a modernizovat jednu z nejfrekventovanějších cyklostezek v Praze a zlepšit tak podmínky pro pěší i cyklisty, a to jejím rozšířením až na maximum, tedy na 5,5 metru. Kromě cyklistů se zde pohybují i maminky s kočárky, běžci nebo bruslaři a kvůli malé kapacitě komunikace zde vznikaly nebezpečné situace. Prostor stávající trasy byl stavebně upraven s minimálním zásahem do okolních ploch zeleně a zůstává zde zachovaný režim smíšené cyklostezky pro chodce i cyklisty.
V roce 2022 TSK dokončila část stavby od křižovatky s Podolskou ulicí k vjezdu na Veslařský ostrov v délce 860 m. Dodavatelská firma zajistila kompletní výměnu souvrství vozovky. Nově je položený probarvený asfalt v pískové barvě, který se lépe hodí do historického Podolí a zároveň se v létě nerozpálí tolik, jako klasická asfaltový povrch. Přeloženy byly také trakční stožáry, je zde nové vodorovné a svislé značení a rekonstruovány byly i dvě autobusové zastávky. Došlo také k opevnění svahu, který je ve správě Povodí Vltavy a ke kompletní výměně betonových a žulových obrub.
Fotografie: www.uschovna.cz/zasilka/FLLA8CI8C94KNTK2-P97
Zhotovitel: PORR a. s.
]]>
„Vycházíme vstříc cyklistům a jejich potřebě zaparkovat bezpečně kolo na území hlavního města na déle jak dvě hodiny. První samoobslužnou kolárnu fungující na bázi chytrých technologií právě uvádíme do provozu u stanice metra C Opatov. Ode dneška zde mohou cyklisté místní i z přilehlého okolí zanechávat svá kola, třeba pokud chtějí pro další cestu do centra města využít raději MHD,“ upřesnil projekt Adam Scheinherr, náměstek primátora pro oblast dopravy a dodává; „V nejbližším časovém horizontu máme v plánu ještě další KOLárny.“
Na základě průzkumu uskutečněného v roce 2018 prostřednictvím sociálních sítí bylo zjištěno, že pražští cyklisté preferují pro parkování zařízení, které by bylo nonstop přístupné, zastřešené, vysokokapacitní, ale také uzamykatelné (tzv. parkování za dveřmi).
Přístřešek o půdorysu cca 5 x 5 metrů s možností dalšího rozšíření tvoří pozinkovaná ocelová konstrukce s obvodovým pláštěm z ocelových rámů i ocelovým výpletem a střechou z trapézového plechu vyspádovaným do dešťových žlabů. Kolárna má kapacitu 30 jízdních kol a je v Praze prvním zařízením v tomto režimu, které bude pro uživatele zdarma. „Zvolili jsme systém skladného parkování, umožňující patrové stojany s hydraulickým mechanismem v jednostranném nebo oboustranném provedení podle velikosti koláren tak, abychom maximálně využili celkový prostor,“ upřesnil Josef Richtr, náměstek generálního ředitele TSK.
Kompletní napájení KOLárny je přes fotovoltaické panely na střeše přístřešku a zajištěno je i nepřetržité fungování systémů bez napojení přímo do elektrické sítě. KOLárny umožní plně autonomní provoz se vstupem přes bránu elektrického vrátného přes QR kód, jednoduchou registraci a vygenerovaný PIN, který otevře vstup. Součástí ochrany bude rovněž napojení na kamerový systém a software sloužící k synchronizaci všech dalších bezpečnostních prvků. V případě výpadku elektrické energie je zajištěno nepřetržité fungování včetně vnitřního osvětlení. „V neposlední řadě je třeba zmínit i ekologickou stránku projektu kolárny, na které je osazena zelená střecha, aby nahradila zeleň na místě, kde se vybudovala,“ doplňuje Richard Nagy, technicko-obchodný manažér spol. Ecoprogress s. r. o.
Jak celý systém uložení kola funguje?
Cyklista si vyfotí QR kód umístěný na KOLárně, pomocí kterého se registruje. Následně po zaplacení jedné koruny, která je okamžitě refundovaná uživateli, přijde vygenerovaný číselný PIN, který uživatel zadá u vstupu pro otevření dveří. Po umístění kola do jednoho ze stojanů je potřeba dveře kolárny zabouchnout, aby se nikdo cizí nedostal dovnitř. Pro vyzvednutí kola je nutné opět u dveří zadat PIN, který se znovu vygeneruje načtením QR kódu.
Videonávod: https://we.tl/t-pD8RT1BJ4X
Akci realizuje slovenská firma Ecoprogress s.r.o.
]]>
Venkovní parkoviště určená pro dlouhodobé parkování jsou nově zařazena do čtyřech cenových kategorií a jsou zavedeny jednotné typy stání. Pro parkoviště jedné kategorie platí stejné ceny parkování.
Podrobnější informace k cenám parkování najdete ZDE
]]>