Technická správa komunikací (TSK) dnes představila rozsáhlý plán významných oprav a rekonstrukcí, které se budou realizovat ve druhé polovině roku 2025 napříč Prahou. Cílem těchto projektů je zlepšení dopravní infrastruktury, zvýšení bezpečnosti a celkové zkvalitnění veřejného prostoru. Mezi klíčové projekty, které jsou již v plném proudu, patří rekonstrukce ulice Dukelských hrdinů a U Výstaviště, obnova vodovodu a rekonstrukce komunikace v ulici Peroutkova, rekonstrukce ulic Ďáblická, Českobrodská a rekonstrukce podchodu Türkova. V rámci příprav na letní měsíce a druhou polovinu roku se chystají další významné projekty, včetně prázdninových uzavírek. Tyto zahrnují: Karlovarská – rekonstrukce vozovky, chodníků a odvodnění (plánovaný termín: 1. červenec 2025 – konec srpna 2025), Cínovecká – kompletní obnova vozovky a údržba mostních objektů (plánovaný termín: červenec 2025 – říjen 2025), Kbelská – kamerové zkoušky a oprava havarijních šachet (plánovaný termín: srpen 2025 – konec roku 2025, víkendové práce), Plzeňská – rekonstrukce plynovodu, vodovodu a komunikace (plánovaný termín: 26. července 2025 – konec srpna 2025), Na Slupi, Jaromírova – Křesomyslova 2. etapa (2. část) – přestavba uličního prostoru (plánovaný termín: červen/červenec 2025 – říjen 2025), Šárecká – rekonstrukce komunikace (předpoklad červenec 2025 – konec roku 2026), Radlická, Za Ženskými domovy – rozšíření komunikace (plánovaný termín: srpen 2025 – listopad 2025). TSK se snaží minimalizovat dopady na dopravu a veřejnost prostřednictvím koordinace prací s dalšími investory, jako jsou PVS, DPP, PRE a PPD. U některých projektů budou zavedena dopravní omezení, včetně úplných či částečných uzavírek komunikací, případně převedení provozu do protisměru. V případě potřeby bude k dispozici odtahová služba pro rychlé odstranění vozidel z místa omezení, podobně jako u rekonstrukce Barrandovského mostu. Veškeré podrobné informace o jednotlivých akcích a dopravních omezeních budou k dispozici na webových stránkách TSK Opravujeme.to.

Minulý týden proběhlo slavnostní zahájení výstavby nové tramvajové trati (TT) Muzeum. Projekt TT Muzeum je úzce koordinován s rozsáhlými pracemi TSK, které zahrnují demolici mostu X675 pod Legerovou ulicí a transformaci podchodu P524 pod magistrálou nedaleko křižovatky Legerovy a Vinohradské ulice. Samotné stavební práce na tramvajové trati začaly v sobotu 14. června 2025 odstraňováním stávající tratě podél Legerovy ulice a potrvají 20 měsíců, zhruba do března 2027. Z důvodu stavby bude v uvedeném období obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku I. P. Pavlova – Muzeum. 20 #gallery-1 { margin: auto; } #gallery-1 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 50%; } #gallery-1 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-1 .gallery-caption { margin-left: 0; } /* see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php */ Demolice mostu pod Legerovou ulicí a proměna podchodu pod Vinohradskou ulicí – Prioritní akce TSK Akce TSK jsou úzce koordinovány s DPP a zahrnují demolici a odstranění stávajících podzemních prostor pod mostem Legerova, který byl postaven v letech 1977/1978 nad nikdy nedokončenými garážemi Federálního shromáždění. Tento most X675 o ploše 625 m² je nevyužívanou strukturou bez historické ochrany a po desetiletích nevyužívání bude odstraněn. „Během prací vybudujeme provizorní komunikaci pro automobilovou dopravu mimo magistrálu, v místě dočasně přerušené tramvajové tratě, kterou odstraní DPP. Důvodem je, aby během bouracích prací mostní konstrukce stavby nové tramvajové trati nedošlo k přerušení automobilového provozu na Severojižní magistrále, ale naopak byl na ní vždy zachován provoz ve dvou pruzích v každém směru,“ upřesnil průběh prací Josef Richtr, náměstek generálního ředitele a místopředseda představenstva TSK. Demolice železobetonové nosné konstrukce proběhne postupně v etapách, a to ve směru od Národního muzea k tramvajové trati. Po demolici bude mostní otvor vyplněn drenážním betonem, přičemž průzkum potvrdil skalní podloží v hloubce zhruba 2,5 metru. Současně s demolicí mostu provede TSK zrušení podchodu P524 pod Legerovou ulicí (k Vinohradské) a jeho přestavbu na moderní zázemí pro zahradníky (ZTI). Tento investiční projekt TSK, vycházející z koncepční studie IPR „Kulturní distrikt“, výrazně zlepší péči o městskou zeleň v Čelakovského sadech, neboť zde vznikne sklad materiálu a nářadí, kuchyňka a hygienické prostory. Celý projekt bude završen rozsáhlou následnou výsadbou nové zeleně.

Městské společnosti Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK), Pražská plynárenská Distribuce (PPD), Pražská vodohospodářská společnost (PVS) a Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) představily na pondělní tiskové konferenci rozsáhlou koordinovanou rekonstrukci části Plzeňské ulice v Praze 5. Cílem této akce je modernizace klíčové dopravní tepny a související infrastruktury, což v dlouhodobém horizontu přinese zvýšení komfortu pro obyvatele a uživatele této lokality. Předpokládané ukončení všech prací je nejpozději 29. srpna 2025. Základem koordinované akce je rekonstrukce plynovodu společností Pražská plynárenská Distribuce (PPD). Cílem je zajištění bezpečných a stabilních dodávek plynu nejen v této oblasti, práce se uskuteční v době mimo topnou sezónu. Důvodem rekonstrukce je stáří a nevyhovující technický stav stávajícího plynového vedení. S rekonstrukcí se kvůli snížení dopadů na dopravu v Praze čekalo na dokončení hlavních prací na Barrandovském mostě. Práce budou zahájeny 26. června 2025 a potrvají do 29. srpna 2025, a to včetně obnovy povrchů, kterou má na starosti TSK. Pražská plynárenská Distribuce bude při rekonstrukci využívat moderní technologie „protahu“ a „těsného protahu“, které minimalizují rozsah výkopů a pohyb těžké techniky, a tím budou ohleduplnější k okolí. Práce jsou také kvůli snížení dopadů na Pražany rozděleny do několika etap v tomto a příštím roce. Harmonogram a dopravní omezení související s rekonstrukcí plynovodu a dalšími pracemi zmíněných investorů: Od 26. června do 29. června 2025: Bude zavedena jednosměrná uzavírka Plzeňské ulice ve směru na Zličín, a to v úseku od budovy „Smíchov Gate“ až po křižovatku s ulicí Kartouzská. V rámci víkendu 28. a 29. června 2025 bude rozšířena uzavírka o výluku tramvajové dopravy v obou směrech na Plzeňské ulici a v ulici Makovského, konkrétně mezi křižovatkou Plzeňská x Radlická a tramvajovým obratištěm Sídliště Řepy. Od 30. června do 15. července 2025 bude uzavřena ulice Kartouzská v úseku mezi Radlickou a Plzeňskou. Pro dopravu bude vyznačena objízdná trasa ulicí Radlická. Od 16. července 2025 bude uzavřena Plzeňská ulice pro veškerou automobilovou a autobusovou dopravu v úseku mezi ulicemi Kartouzská a Erbenova. Jako objízdná trasa budou sloužit ulice Mozartova, Vrchlického a Erbenova. Dopravní omezení městské hromadné dopravy (MHD) v Plzeňské ulici vyplývající z rekonstrukcí plynovodu a souvisejících činností: Víkend 28.–29. června 2025: Přerušen provoz tramvají v úseku Anděl – Sídliště Řepy. Náhradní autobusová doprava bude zajištěna. Pondělí 30. června – pátek 11. července 2025: Přerušen provoz tramvají v krátkém úseku u Anděla. Tramvajové linky do Košíř a Řep budou objíždět ulicemi Nádražní, Za Ženskými domovy a Radlická. Tramvajová doprava do Radlic bude přerušena a nahrazena autobusovou dopravou. Od 12. července do konce prázdnin: Provoz tramvají v oblasti bude bez omezení. Po celou dobu prázdnin (do 29. srpna): Omezen provoz autobusových linek 123 a 191. Tyto linky budou ve směru od Šmukýřky a Strahova ukončeny v oblasti Klamovky/Kavalírky. Linka 167 zůstane v provozu k Andělu. Tramvajová doprava v Plzeňské ulici bude posílena další linkou. Technická správa komunikací hl. m. Prahy v rámci rekonstrukce uskuteční i opravy povrchů vozovky – v plánu je vyrovnání obrub a opravy uličních vpustí. Tyto práce by měly mít v rámci roku minimální dopad na dopravu. Stejně jako při rekonstrukci Barrandovského mostu bude navíc v pohotovosti odtahová služba, která v případě nehody nebo poruchy zajistí rychlé odstranění vozidel z dopravně zatíženého úseku nebo z okolních objízdných tras. Pražská vodohospodářská společnost se k této koordinované akci připojuje plánovanou obnovou vodovodního řadu v dotčeném úseku. Toto opatření zajistí spolehlivější dodávku vody pro obyvatele a firmy v okolí. S ohledem na uvedený rozsah a dobu dopravního omezení předpokládá PVS v místě realizaci pouze dvou propojů do ulice U Trojice a do ulice Tomáškova. Všechny zúčastněné společnosti udělají maximum, aby dopad stavebních prací na obyvatele a dopravu byl co nejmenší. V rámci rekonstrukce je nicméně nutné počítat s dopravními omezeními a částečným omezením provozu MHD. Ukončení všech stavebních prací, a to včetně souvisejících uzavírek, je plánováno nejpozději do 29. srpna 2025. Omezení tramvajového provozu se předpokládá pouze v termínu výluky uvedené výše. Hlavní město a zástupci všech zúčastněných společností předem děkují občanům za trpělivost a pochopení v rámci realizace těchto nezbytných prací. O dalším vývoji a případných změnách bude veřejnost informována na stránkách Opravujeme.to. Lidé budou o omezeních informováni nejen v on-line prostoru, ale také pomocí billboardů a dalších kanálů. Obyvatelé dotčené lokality budou informováni letáky, které jim budou doručeny do schránek. Celkem se jedná o přibližně 46 000 schránek. Prezentaci a další detaily naleznete zde: https://drive.google.com/drive/folders/1ju-1pIV99kHsy2d-FQn_4jG8FbPCA_z5?usp=sharing

Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK) zahájila v květnu 2025 hlavní stavební práce na 1. etapě rekonstrukce Libeňského soumostí. Tato etapa zahrnuje rekonstrukci původních tří mostních konstrukcí: mostu přes ulici Štorchova, oblouku inundačního mostu a rámové konstrukce přes ulici Voctářova, která má podobu sdruženého mostu. Všechny původní mostní objekty byly ve špatném technickém stavu a počítalo se s jejich nahrazením novými konstrukcemi „Zahájení první etapy obnovy Libeňského soumostí je důležitým milníkem nejen pro dopravu mezi Prahou 7 a 8, ale i pro budoucí podobu této části města. Po letech debat a příprav se konečně staví – a staví se tak, aby byl most bezpečný, funkční a zároveň citlivě začleněný do městského prostoru. V rámci obnovy počítáme nejen s novými mostními konstrukcemi, ale i s úpravou veřejného prostoru, zajištěním kvalitního propojení pro pěší a cyklisty a zachováním plynulosti tramvajové dopravy pomocí náhradní linky. Cílem je, aby se sem lidé rádi vraceli,“ říká náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib. \"Jako rodilý Libeňák především vítám, že dnes opravdu zahajujeme výstavbu nového Libeňského mostu, který nám jako důležitá dopravní spojnice zoufale chybí a našim občanům způsobuje problémy. Zároveň si přeji, aby výstavba proběhla zdárně a co nejrychleji,\" řekl starosta Prahy 8 Ondřej Gros. Dokončení stavby této části soumostí je plánováno na první polovinu roku 2027. „Pro nás je zahájení první etapy rekonstrukce Libeňského soumostí zásadní událostí. Je to klíčová spojnice Prahy 7 a 8, a proto do jeho obnovy vkládáme velké úsilí. Jsme si vědomi, že stavební práce se neobejdou bez dočasných dopravních komplikací, které však budou v tuto chvíli minimální. Přestože je vyloučena tramvajová doprava, zajistili jsme s dopravním podnikem rychlejší trasu mezi Palmovkou a zastávkou Tusarova, která vede v nové stopě, aby nedocházelo ke zpožďování náhradní linky X25. Upravíme i prostor kolem a přineseme tak obyvatelům Libně, Karlína, Holešovic a vlastně celé Prahy nový, příjemný veřejný prostor,\" shrnul generální ředitel TSK Filip Hájek. Společnost Metrostav TBR zahájila svou činnost 1. března 2022 pracemi na zpracování projektové dokumentace pro veškerá územní rozhodnutí a stavební povolení či jejich změny, potřebné pro realizaci celé stavby. V roce 2024 provedla demolice tří mostních objektů ve špatném technickém stavu a v současnosti dokončuje založení sdruženého mostu. Již v letech 2023 až 2024 proběhla výstavba proplachovacího kanálu a havarijní nádrže. „V současnosti se na stavbě dokončují práce na založení sdruženého mostu, které jsou technologicky náročné. V průběhu prací jsme museli řešit nejen koordinaci prací při nasazení různých technologií zakládání, ale také zohlednit místní geotechnické podmínky, které se měnily vzhledem k původnímu korytu Vltavy,“ říká ředitel výstavby Metrostavu TBR Martin Kulhavý. Rekonstrukce vychází z projektu, který definuje parametry obnovy celého soumostí včetně budoucí rozsáhlé rekonstrukce obloukového mostu přes Vltavu. V první etapě dojde k rekonstrukci mostu U Loděnice na sdružený most pro automobilovou a tramvajovou dopravu, nově doplněný o pruhy pro cyklisty a chodníky. „Pod mostem je navržena dlážděná piazzetta – náměstíčko v půdorysné stopě původního koryta řeky Vltavy. Libeň tak získá nádherný veřejný prostor krytý obloukovým mostem s kavárnami a s různými scénáři využití, jako jsou trhy, koncerty nebo kluziště,“ říká architekt návrhu Petr Tej. Autoři návrhu: Petr Tej, Tomáš Cach, Oto Melter Vizualizace najdete na webu Libenak.eu #gallery-1 { margin: auto; } #gallery-1 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 50%; } #gallery-1 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-1 .gallery-caption { margin-left: 0; } /* see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php */ Rozsah rekonstrukce Cílem rozsáhlé rekonstrukce je nejen obnova Libeňského mostu přes Vltavu (V009) a kompletní vybudování mostních objektů, ale také modernizace přilehlých komunikací včetně přeložek inženýrských sítí v celém 1 200 metrů dlouhém úseku ulice Libeňský most, od křižovatky Dělnická-Jankovcova až po Palmovku. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) souběžně provede kompletní výměnu trakčního vedení a kolejového svršku tramvajové trati. Dopravní omezení Ulice Štorchova je v okolí staveniště zjednosměrněna. Během prací na nosné konstrukci dojde k částečným omezením i v ulici Voctářova. Předpokládá se, že k omezením dopravy v ulici Štorchova dojde v období srpen až prosinec 2025 a v ulici Voctářova od dubna do července 2026. Konkrétní dopravně-inženýrská opatření budou řešena v průběhu prací a včas oznámena. Tato omezení se nejvíce dotknou nákladní dopravy a městské náhradní autobusové dopravy. Pro tento druh dopravy bude zřízena podél mostu provizorní komunikace. Detaily, jak cestovat přes Libeňský most naleznete na webu Libenak.eu  

Technická správa komunikací (TSK) se od 1. května 2025 vrací na Ďáblickou ulici v Městské části Praha- Ďáblice, kde zahájí práce na rekonstrukci dalšího úseku rozsáhlé rekonstrukce, a to od ul. Konětopské – po křižovatku U Parkánu/Kostelecká, tj. úseku, který nebyl realizován v roce 2024 z důvodu nutnosti zbourání přilehlých havarijních objektů a zdí. Všechny křižovatky byly dokončeny již v roce 2024. V rámci dokončení rekonstrukce v úseku Konětopská – U Parkánu bude provedena výměna konstrukce vozovky komunikace s krytem z asfaltového betonu, provedeno vyrovnání a výměna poškozených obrub vč. opravy prvků odvodnění (uličních vpustí a jejich přípojek). Budou zhotoveny nové přechody pro chodce, úprava veřejného osvětlení (posun 1 stožáru veřejného osvětlení, úprava kabel. vedení veřejného osvětlení) a obnova dopravního značení. Úpravy chodníků (ve správě MČ Ďáblice) nejsou předmětem stavby TSK. Dopravní omezení: V termínu 1. 5. - 15. 7. 2025 – úplná uzavírka ulice Ďáblická v úseku Konětopská – U Parkánu/Kostelecká, křižovatky jsou dokončeny a budou průjezdné (kromě směru z/na ulici Konětopská); změna trasy linky MHD BUS v zastávce \"Ďáblice\" (linky č. 103, 369, 368, 348 a 914). Zhotovitel: COLAS CZ, a. s. Více informací na Opravujeme.to

Technická správa komunikací (TSK) zahájí v pondělí 3. března 2025 opravu dalšího úseku komunikace Českobrodská v Městské části Praha 9, a to konkrétně v úseku mezi ulicemi Pod Táborem a Rožmberská. Akce bude z důvodu koordinace s pracemi PVS, THMP, PRE a dalšími investory rozdělena do dvou etap. Práce na I. etapě budou rozděleny do tří podetap: Opravu zahájíme v úseku od ulice Pod Táborem k mostu Y514 přes železnici. Práce na tomto úseku budou trvat do 13. července 2025 1. podetapa (3. března – 10. dubna 2025): Rekonstrukce pravého jízdního pruhu ve směru z centra. 2. podetapa (11. dubna – 1. května 2025): Oprava prostředního pruhu. 3. podetapa (2. května – 13. července 2025): Rekonstrukce levého jízdního pruhu ve směru do centra. Ještě v tomto roce bude následovat rekonstrukce zbývajícího úseku od mostu Y514 přes železnici po ulici Rožmberská. Přesný termín bude upřesněn dodatečně. Co se dále budeme opravovat: Kromě souvislé údržby vozovky budou opraveny čtyři přípojky uličních vpustí. U ostatních vpustí bude provedena nutná oprava těles, výměna armatur a vyčištění odvodňovacích příkopů. Sanace proběhne v pravém jízdním pruhu, kde dojde k opravě všech vrstev vozovky. Další rozsah sanace bude upřesněn po odfrézování asfaltových vrstev v tloušťce 10 cm. Současně budou opraveny i chodníky po obou stranách vozovky. Zhotovitel: PORR, a. s. Více informací na Opravujeme.to

Technická správa komunikací (TSK) v roce 2025 pokračuje v rozsáhlé rekonstrukci Peroutkovy ulice v Praze 5. Práce, které si vyžádají dopravní omezení, začínají už 17. února a potrvají do konce roku 2025, kdy by měla být hlavní část rekonstrukce hotova. Práce budou probíhat po etapách a dotknou se úseku ulice Barvitiova a náměstí U Šalamounky. Dokončovací práce budou probíhat i v roce 2026, ale již bez větších dopravních omezení. Hlavní práce: Obnova vodovodního řadu a kanalizace Výměna všech konstrukčních vrstev vozovky Oprava chodníků a zastávek MHD Instalace nového veřejného osvětlení Úprava zeleně Obnova svislého a vodorovného dopravního značení Akce je společně realizována s Pražskou vodohospodářskou společností (PVS) a v koordinaci s Pražskými vodovody a kanalizacemi (PVK), Dopravním podnikem hlavního města Prahy (DPP) a PRE Distribucí. Tato koordinace je klíčová pro minimalizaci dopadu stavby na délku dopravních omezení a zajištění jejího hladkého průběhu. Dopravní omezení: Rekonstrukce Peroutkovy ulice bude v roce 2025 pokračovat za celkové uzavírky komunikace po etapách: 1. etapa – od 17. 2. do 20. 4. 2025: Úplná uzavírka komunikace v úseku mezi ulicemi Od Vysoké – Českou. Objízdné trasy budou vedeny ulicemi Radlická a Jinonická, resp. Vrchlického/Plzeňská. Místní omezení: Kyvadlový provoz (polovina vozovky uzavřena) mezi ulicemi U Smíchovského hřbitova – Na Václavce. Uzavírka ulice U Smíchovského hřbitova. Místní obslužnost ulic Na Vysoké I, Na Vysoké II, U Slévárny, Na Farkáně I, Na Farkáně II, Na Farkáně III, Na Farkáně IV, Na Farkáně III, Od Vysoké, Jenišovská bude řešena příjezdem přes ulici Peroutkova od Waltrovky. Obslužnost ostatních ulic bude řešena z centra jako v předchozích etapách. 2. etapa – od 21. 4. 2025 do 31. 5. 2025: Celková uzavírka komunikace v úseku mezi ulicemi Od Vysoké – Českou. Objízdné trasy budou vedeny ulicemi Radlická a Jinonická, resp. Vrchlického/Plzeňská. Místní omezení: Kyvadlový provoz (polovina vozovky uzavřena) mezi ulicemi K Popelce – Na Václavce. Uzavírka křižovatky ulic U Mrázovky x Na Václavce. Objízdná trasa bude vedena ulicí Na Cihlářce. Místní obslužnost ulic Na Vysoké I, Na Vysoké II, U Slévárny, Na Farkáně I, Na Farkáně II, Na Farkáně III, Na Farkáně IV, Na Farkáně III, Od Vysoké, Jenišovská bude řešena příjezdem přes ulici Peroutkova od Waltrovky. Obslužnost ostatních ulic bude nadále řešena z centra jako v předchozích etapách. 3. etapa – od 1. 6. 2025: Budou probíhat další uzavírky, které ještě nejsou projednané a budou záviset na postupu stavebních prací. O dalších etapách a s nimi spojenými dopravními omezeními bude veřejnost včas informována. Další informace: Více informací o rekonstrukci Peroutkovy ulice naleznete na Opravujeme.to Zhotovitel: Společnost Peroutkova STR.SIL a.s. + CER.HRA a.s.,

Technická správa komunikací (TSK) uzavřela smlouvu s projektanty na zakrytí podstatné části Spořilovské spojky na Praze 4. Tento významný projekt může v budoucnu přinést snížení hlukové a emisní zátěže pro desítky tisíc obyvatel a zároveň urbanisticky propojí obě části Spořilova, které v současnosti rozděluje rušná komunikace. Spořilovská spojka v současnosti supluje chybějící východní část Pražského okruhu a slouží jako tranzitní trasa pro dopravu směřující od dálnice D1 k dálnicím D10, D11 a D8. Cílem stavby „Těžkého zakrytí Spořilovské spojky“ pomocí hloubených (přesypaných) tunelů krytých zeminou je jednak ochrana místních obyvatel před hlukem, emisemi a vlivy tranzitní dopravy na této komunikaci, jednak vznik kvalitního veřejného prostranství – parku o rozloze asi čtyřech hektarů, které zajistí opětovné propojení „starého“ a „nového“ Spořilova. Nad zakrytou komunikací se plánují nové plochy městské zeleně a pěší komunikace.

Praha připravuje rozsáhlou rekonstrukci ulic Legerova, Sokolská a Mezibranská, která zásadně promění tyto pro dopravu klíčové ulice. Cílem projektu je vytvořit vlídné a bezpečné prostředí pro všechny účastníky silničního provozu – chodce, motoristy i cyklisty a též pro obyvatele a návštěvníky. Rekonstrukce se bude týkat úseku od předpolí Nuselského mostu po Muzejní oázu. V současné době probíhá zpracování studie proveditelnosti. Realizátorem studie a následně i samotné rekonstrukce je Technická správa komunikací (TSK). Dalším navazujícím klíčovým projektem je aktuálně dokončená studie k rekonstrukci ulice Ječná. „Současný stav ulic, kudy vede magistrála, je naprosto zoufalý, nehostinný a nebezpečný. Město tu nefunguje. To se musí změnit, a proto je nyní na stole proměna magistrály na Praze 2 v moderní městský bulvár. To přinese zlepšení pro všechny místní obyvatele, podnikatele a další návštěvníky. V ulicích obnovíme stromořadí a upravíme parkování bez jeho zbytečného rušení. Projekt také počítá s lepším hospodařením s dešťovou vodou a vytváří tak optimální podmínky pro růst nových stromů podle nejmodernějších poznatků a standardů. Rozšířením chodníků a doplněním úrovňových přechodů zlepšíme prostupnost pro chodce a vybudujeme oddělené cyklostezky od pěších i aut v souladu se schválenými standardy aktivní mobility. Vytvoříme tak bezpečnější a příjemnější prostředí pro všechny, kdo se tu pohybují. Pro pěší, lidi na kole i řidiče aut a zásobování. Řidiči se tedy přes to všechno nemusí ničeho bát. Průjezdnost pro auta totiž bude zachována díky chytrým semaforům, které předpokládají efektivní využití zelené vlny na křižovatkách. Celá rekonstrukce je důležitým krokem k proměně magistrály v prostor, který slouží nejen dopravě, ale i kvalitnímu městskému životu. Máme před sebou velmi kvalitní návrh a chtěl bych proto poděkovat celému týmu, který se na projektu podílí. Za mě je to celé win – win pro všechny,“ říká 1. náměstek primátora pro oblast dopravy Zdeněk Hřib. „Podkladem ke studii byla celá řada dříve schválených koncepčních dokumentů, jako jsou Městský standard uličních stromořadí a Městský standard hospodaření s dešťovou vodou důležité pro propojení zeleně s využíváním a zadržováním srážkových vod, čemuž říkáme modrozelená infrastruktura, nebo Koncepce živičných a dlážděných povrchů v pražské památkové rezervaci. Tyto dokumenty představují cenný základ pro vytvoření dalších praktických projektů, které zohlední nejen dopravní potřeby, ale také požadavky na kvalitní veřejný prostor a životní prostředí. V této souvislosti jsme moc vděční senátorům za podporu městům v potřebě možnosti ovlivňovat podobu svých veřejných prostranství v koordinaci s potřebnou technickou infrastrukturou. Výsledná studie by měla být v souladu s dlouhodobou vizí města a přispět k vytvoření atraktivního a udržitelného prostředí pro všechny obyvatele,“ říká Petr Hlaváček, náměstek primátora pro územní rozvoj. „Rekonstrukce magistrály a navazujících komunikací je klíčovým projektem pro rozvoj naší městské části,“ zdůrazňuje starosta Jan Korseska. „Nejde jen o pouhou opravu silnice, ale o zásadní investici do budoucnosti Prahy 2. Modernizace magistrály nám umožní zlepšit život občanů, ale bez vybudování dalšího propojení pro individuální automobilovou dopravu mezi Prahou 4 a Prahou 5 se dopravní obslužnost na Praze 2 výrazně nezlepší a ani dopad na životní prostředí nedosáhne očekávaných výsledků. Přesto chceme zajistit, aby rekonstrukce proběhla co nejrychleji, nejplynuleji a minimalizovala dopady na obyvatele a dopravu.\" \"Příprava projektové studie pro rekonstrukci magistrály a Ječné ulice je pro Technickou správu komunikací náročná a zároveň inspirativní výzva. Musíme skloubit zájmy všech účastníků provozu a zároveň vytvořit kvalitní veřejný prostor. Naši specialisté se pokusí najít optimální řešení pro Prahu, které bude přínosem pro všechny. Bude nutné vyřešit komplexní dopravní situaci a implementovat inovativní řešení pro udržitelnou infrastrukturu. Jsme si vědomi náročnosti tohoto úkolu, ale věříme, že se nám podaří najít to nejlepší možné řešení,\" říká Filip Hájek, generální ředitel TSK. Vizualizace projektu rekonstrukce magistrály (Legerova, Sokolská) a ul. Ječná (zdroj: TSK / Ateliér PROMIKA): https://tsk.brandcloud.pro/cs/link/Pnat9LZI Historický kontext: Celý pás bloků mezi Mezibranskou, Sokolskou a Legerovou ulicí vznikl v 2. polovině 19. století v prostoru bývalých středověkých a barokních hradeb Prahy s ambicí organicky spojit Nové Město a rozrůstající se Vinohrady. Obě ulice byly dlouhá desetiletí na jižním konci slepé, dalšímu jejich pokračování bránilo Nuselské údolí. Jednalo se proto o klidné ulice s oboustrannými stromořadími. V Sokolské a navazující Mezibranské navíc vedla tramvajová trať pro obsluhu území. S rozvojem města ale narůstala potřeba komunikačně napojit vznikající zástavbu Pankrácké pláně s centrem města. Proto se již za první republiky počítalo s výstavbou mostu přes Nuselské údolí v jižním prodloužení těchto ulic. Stavba mostu byla nakonec zahájena až v roce 1967 a zprovozněn byl v roce 1973 jako součást dopravního tahu takzvané II. severojižní magistrály. V té době se plánovala kompletní demolice všech bloků domů mezi Sokolskou a Legerovou. Středem tohoto vybouraného koridoru měla vést rychlostní komunikace s mimoúrovňovými křižovatkami mezi Národním muzeem a Karlovem. I když k tomu naštěstí nikdy nedošlo, byly alespoň ulice Sokolská, Mezibranská a Legerova přestavěny tak, aby umožnily provizorní vedení veškeré automobilové dopravy z Nuselského mostu stávající zástavbou. To znamenalo likvidaci velké části původních stromořadí a zničení veřejného prostoru ulic a náměstí. Dále došlo ke zrušení úrovňových pěších vazeb, které nahradily podchody, a též ke zrušení tramvajové trati v Sokolské a Mezibranské ulici. Od této doby se sice v rámci koridoru magistrály provedly některé dílčí zásahy, jako například nové přechody ve Wenzigově ulici nebo revitalizace jižní části náměstí I. P. Pavlova. Celková podoba ulic je ale v neutěšeném stavu, který odpovídá spíše druhé polovině 70. let 20. století. Právě tento neutěšený stav spolu s plánovanou nutnou obnovou inženýrských sítí a vozovek těchto ulic je příležitostí k zásadnímu přehodnocení jejich podoby. Obnova stromořadí a úprava uličního profilu v Ječné ulici Technická správa komunikací (TSK) připravuje projekt obnovy stromořadí a úpravy uličního profilu v Ječné ulici. Cílem je zlepšení životního prostředí obnovou stromořadí a zvýšení komfortu pro všechny uživatele ulice s důrazem na principy modrozelené infrastruktury. Stávající stromořadí v Ječné ulici je dlouhodobě v nevyhovujícím stavu. Důvodem je mimo jiné i uložení vodovodního potrubí přímo pod stromy, což značně komplikuje jejich údržbu a rozvoj. V rámci projektu se počítá s výsadbou desítek nových stromů s větším rozestupem, aby se koruny stromů vzájemně neomezovaly v růstu. Stávající stromy v dobrém stavu budou zachovány a jejich kořenový prostor bude vylepšen. Výrazně bude rozšířen nástupní ostrůvek tramvajové zastávky Štěpánská směr I. P. Pavlova tak, aby splňoval bezpečnostní parametry pro cestující. Zároveň ale zůstanou zachovány dva jízdní pruhy pro auta podél ostrůvku. Zastávka Štěpánská směr Karlovo náměstí pak bude posunuta na druhou stranu křižovatky, aby lépe obsloužila danou lokalitu.