Přestože venku stále panuje podzimní počasí s teplotami vysoko nad nulou, vrcholí v těchto dnech přípravy na nadcházející zimní období 2026–2027, které oficiálně odstartuje 1. listopadu 2026 a potrvá do 31. března 2027. Technická správa komunikací hl. m. Prahy, a.s. (TSK) má připraven kompletní Plán zimní údržby komunikací (PZÚ) a je plně připravena zajistit bezproblémovou sjízdnost i schůdnost svěřené sítě v metropoli přesně tak, jak ukládá platná právní úprava všem správcům.
Hlavní město prostřednictvím TSK zajistí zimní údržbu celkem 2 264 km motoristických komunikací a 1 761 km chodníků i dalších nemotoristických komunikací. Všechny úseky jsou podle své dopravní důležitosti rozděleny do jednotlivých kategorií a pořadí s přesně stanovenými technologiemi a časovými limity pro jejich ošetření.
Klíčové body Plánu zimní údržby komunikací hl. m. Prahy pro období 2026–2027:
Udržovaná síť:
- Motoristické komunikace (celkem 2 264 km):
- I. pořadí: 1 399 km (časový limit pro ošetření do 2 hodin u úseků I.a, resp. do 4 hodin u úseků I.b od výjezdu).
- II. pořadí: 519 km (časový limit do 12 hodin od výjezdu).
- III. pořadí: 346 km (časový limit do 48 hodin po ošetření komunikací I. a II. pořadí).
- Nemotoristické komunikace a chodníky (celkem 1 761 km):
- 1. pořadí: 1 068 km (časový limit pro ošetření kumulativně do 12 hodin v denním režimu 7:00–17:00 hod.).
- 2. pořadí: 693 km (ošetření navazuje po 1. pořadí s dokončením nejpozději do 17:00 hodin následujícího dne).
-
Pro údržbu klíčových komunikací I. pořadí je v nepřetržitém celotýdenním režimu 24/7 vyčleněno 74 sypačů vybavených radlicí, pro komunikace II. a III. pořadí je připraveno dalších 50 menších strojů a pro případ odstraňování vysokých vrstev sněhu či závějí jsou k dispozici 2 velké sněhové frézy. Pro urgentní a mimořádné zásahy z podnětu složek Integrovaného záchranného systému (IZS) či Krizového štábu HMP drží TSK trvalou pohotovost jednoho speciálního sypače s radlicí a skrápěním.
Do zimní údržby chodníků a pěších tras se celkem zapojí 931 pracovníků, a to včetně obsluhy mechanizace ve dvou směnách. Z tohoto počtu se 564 pracovníků věnuje ručnímu odstraňování sněhu a náledí v režimu náhradních prací – pokud zrovna nesněží, provádějí úklid černých skládek, čištění komunikací a mostů, likvidaci náletové zeleně či hrabání listí. Dalších 207 pracovníků z odborných profesí, zaměřených na opravy odvodnění, údržbu dopravního značení, arboristiku a dláždění, se zapojuje operativně podle vývoje počasí. Samotný strojní úklid chodníků zabezpečí 80 mechanizmů a multifunkčních strojů s obsluhou, které jsou nasazovány nejen v ranních směnách, ale při intenzivním spadu sněhu vyjíždějí i v nočních hodinách od 22:00 do 6:00 hodin.
Zásoby posypových materiálů:
TSK má k 31. říjnu 2026 ve svých distribučních i zásobních skladech zajištěnu dostatečnou rezervu posypových materiálů pro celou nadcházející sezónu. Připraveno je celkem 24 640 tun chloridu sodného (NaCl) a 4 910 tun chloridu vápenatého (CaCl₂, tzv. solanka). Pro ekologicky citlivé úseky, jako jsou chráněné krajinné oblasti nebo pásma hygienické ochrany vod, a nemotoristické komunikace je k dispozici počáteční zásoba 1 500 tun inertní drtě, která bude v průběhu zimy průběžně doplňována.
Průběh zimní služby nepřetržitě řídí Centrální dispečink TSK, který čerpá specializované předpovědi z ČHMÚ (modely ALADIN a silniční předpověď ICEWARN) a v reálném čase monitoruje veškerou techniku pomocí systému sledování vozidel (AVL). K včasné výstraze před vznikem námrazy slouží síť 23 automatických meteorologických stanic (AMS).
Lokality s automatickým postřikem solankou:
- Novopacká (přemostění Kbelské)
- Vysočanská estakáda
- Wilsonova (přemostění u Bulhara)
- K Barrandovu (sjezd na Barrandovský most)
- Jižní spojka (přemostění u Mitasu – lanový most)
- Strahovský tunel (SAT jih – přemostění Plzeňské ulice).
