Nahrazujete staré přístřešky na zastávkách MHD novými?
Nikoliv. Zastávkové přístřešky, včetně umístěných odpadkových košů, jsou v kompetenci městské společnosti Technologie hlavního města Prahy.
Kde TSK prvky mobiliáře instaluje a spravuje?
Mobiliář instalujeme a spravujeme výhradně na pozemcích hl. m. Prahy, které jsou ve správě TSK.
Chtěl/a bych nahlásit poškozený přístřešek MHD, jak mám postupovat?
V případě, že se jedná o starý typ přístřešku, využijte naši aplikaci Hlášení poruch a závad.
V případě, že se jedná o nový typ přístřešku, tedy jednotný městský mobiliář (nové černé přístřešky), kontaktujte společnost Technologie hlavního města Prahy, a.s., která má tyto přístřešky ve správě.
Proč projektová příprava a následné projednání akce trvá tak dlouho?
Praha je specifická a je zde spousta subjektů, které jsou účastníky stavebních řízení.
Podle jakých kritérií vybíráte lokality, kde budou realizovány bezbariérové úpravy nebo bezpečnostní opatření?
Lokality jsou vybírány na základě analýz bezpečnostních rizik, podnětů od veřejnosti a priorit hlavního města Prahy.
Na základě jakého podnětu a v jakém rozsahu akci realizujete?
Akce realizujeme na základě objednávky od Odboru dopravy Magistrátu hl. m. Prahy, který vychází z podnětů občanů, městských částí nebo jednotlivých komisí Rady hl. m. Prahy. Rozsah projektů je následně přizpůsoben připomínkám dotčených orgánů státní správy a aktuálnímu stavu povrchů navazujících komunikací.
Jak a kde mohu nahlásit nepořádek na cyklostezce nebo cyklopruhu?
Pro nahlášení nepořádku na cyklostezce nebo cyklopruhu využijte naši aplikaci Hlášení poruch a závad.
Jak a kde mohu požádat o údržbu cyklostezky nebo cyklopruhu?
Pro tyto účely využijte naši aplikaci Hlášení poruch a závad.
Jak mám rozumět značení o snížení zatížitelnosti před mostem?
V případě, že vozidlo, resp. souprava (tažné vozidlo a přípojné vozidlo) překračuje normální zatížitelnost mostu, může souprava přejezd přes mostní objekt uskutečnit pouze v případě, že bude jediné vozidlo na mostě a zároveň nepřekročí výhradní zatížitelnost.
V případě, že souprava překračuje výhradní zatížitelnost mostu nebo zatížitelnost na jednu nápravu, nesmí most přejet. Možné je to pouze se souhlasem vlastníka, resp. správce mostního objektu a za dodržení jím stanovených podmínek přejezdu.
Není-li před mostem osazeno svislé dopravní značení, mostní objekt má normální zatížitelnost větší než 26 tun, výhradní zatížitelnost větší než 48 tun a zatížitelnost na jednu nápravu větší než 11,5 tuny.
Dopravní značka B13 (Zákaz vjezdu vozidel, jejichž hmotnost přesahuje vyznačenou mez) se osazuje, jeli normální zatížitelnost menší nebo rovna 26 tun.
Dopravní značka E12 (dodatková tabulka: Jediné vozidlo ... t) se umísťuje, jeli výhradní zatížitelnost menší než 48 tun.
Dopravní značka Dodatková tabulka: zatížení na jednu nápravu se instaluje, jeli zatížitelnost na jednu nápravu menší než 11,5 tuny.
Jak mohu požádat o povolení nadměrné přepravy?
Žádost o povolení nadměrné přepravy je možné podat prostřednictvím:
- webové aplikace NADR (Přeprava nadměrných a nadrozměrných nákladů).
- datové schránky TSK
Můžete mi poskytnout informace o výšce mostů, konkrétně o podjezdových výškách?
Evidence podjezdových výšek mostních konstrukcí není centralizovaná v jedné databázi. Každý správce mostů si eviduje podjezdovou výšku u všech mostních objektů, které spravuje.
V České republice neexistuje jedna univerzální minimální podjezdová výška bez značky. Záleží na typu komunikace a konkrétních předpisech.
- Dálnice a silnice I. třídy: mají vyšší požadavky na podjezdnou výšku.
- Ostatní komunikace: mohou mít nižší podjezdné výšky, zejména starší stavby.
Pokud je podjezdná výška nižší, než je obvyklé, měla by být označena dopravní značkou.
Při navrhování dálnic a silnic se obvykle usiluje o podjezdovou výšku, která vyhovuje většině vozidel. Běžně se jedná o rozmezí přibližně 4,2 až 4,8 metru. Na nižší podjezdovou výšku je řidič vždy upozorněn dopravním značením.
Obecně platí, že pokud je podjezdová výška pod určitou hranicí, kde by mohla představovat riziko pro větší vozidla, měla by být označena dopravní značkou s omezením výšky. To je zásadní bezpečnostní opatření.
ČSN 73 6201 kapitola 6.1.2.1 – Výška podjezdného profilu značky
Osazovat, pokud je výška menší než:
- u dálnic, rychlostních silnic a silnic I. a II. třídy – 4,80 m,
- u silnic III. třídy a místních komunikací rychlostních a sběrných – 4,50 m,
- u místních komunikací obslužných a veřejných účelových komunikací – 4,20 m,
- u podjezdů pod lehkými dopravníkovými mosty a podobným zařízením, ochrannými sítěmi, potrubím a jiným vedením – 5,85 m.
Poznámka: Tato norma se týká pouze značek umístěných pod viadukty a mosty.
Jak mohu podat žádost o technické stanovisko?
Žádost o vydání technického stanoviska je možné podat prostřednictvím portálu Svodné komise TSK.
Všiml jsem si, že most nebo lávka má poškozený povrch nebo zábradlí, jak mám postupovat?
Pro nahlášení poruch využijte naši aplikaci Hlášení poruch a závad.
Jak mohu nahlásit havárii inženýrských sítí na veřejných komunikacích?
Podrobné informace včetně postupu najdete na stránce Hlášení havárií inženýrských sítí.
Mám podezření, že je na mostě umístěna nelegální reklama, co mám dělat?
Pro nahlášení podezření na umístění nelegální reklamy využijte naši aplikaci Hlášení poruch a závad.
Spravuje TSK i železničními mosty v Praze?
Nikoliv. Železniční mosty v Praze má ve správě společnost Správa železnic. Existuje však možnost, že na některém železničním mostě je zároveň i lávka pro pěší – tu zpravidla spravujeme (např. Branický most).
Kde najdu podrobné informace o možnostech parkování v Praze?
Podrobné informace o parkování v Praze, a to jak v zónách placeného stání, na P+R parkovištích nebo veřejných parkovištích spravovaných TSK najdete na našich webových stránkách Parking.praha.eu
Proč stále svítí v tunelech a podjezdech osvětlení?
Je to kvůli akomodaci – osvětlení by mělo motoristům navodit pocit, že jedou po otevřené silnici. Aby vjezd, průjezd a výjezd z tunelu proběhl maximálně bezpečně a pohodlně.
Kdo řídí proměnné značení v tunelu?
Proměnné značení v tunelu řídí Policie ČR. Je to z důvodu bezpečnosti a řízení plynulosti dopravy.
Proč svítí při vjezdu do tunelu dlouho červená?
Světelné signalizační zařízení reguluje Policie ČR. Je to z důvodu bezpečnosti a plynulosti dopravy, aby se v tunelech netvořily kolony.
